到2025年，新能源汽车销量将达到约542万辆,趋于5倍的增量。
无论是宁德时代或者是吉利汽车，在跨界拓展的时候拢拢脚步收收心，别再贪大求全，在自己的领域内不仅要把电池、汽车做到国内最好，更要做到世界最好，这才是两家应该努力的方向。
新能源汽车的“燃料”是存储的电能，储存电能的动力电池在被废弃后却是对环境有严重污染的，一旦电池的回收工作做不好，它将会产生比燃油车高数倍的污染。
尽管三元锂电池存在安全问题，但其能量的高密度，致使在新能源汽车领域的推广一度超过磷酸铁锂电池，成为市场的宠儿。
在春节以来的新冠肺炎的疫情之下，马斯克和他的特斯拉新能源汽车成为是大家关注的焦点之一。
最近地处河南西南一隅的南阳算是出了名，引得众人的围观。出名的原因是当地《南阳日报》的一篇位于头版的新闻稿件，还有那辆比特斯拉、法拉第还酷炫的白色的加水网红卡车。
在锂动电池与氢燃料电池之间，谁胜谁负，谁将最后成为市场之王？或者说我国新能源汽车的动力之源从哪里来？可谓是众说纷纭，莫衷一是。
燃油汽车和新能源汽车比较的核心点就是驾驶里程问题，这已经成为目前阻滞新能源汽车发展的“魔咒”，也是新能源汽车赢得消费者信心亟待解决的主要障碍。
在“后补贴时代”来临之际,我们的新能源汽车一定是要被推进市场竞争“红海”之中的,这是我们发展的唯一之路,也是唯一的选择。
