电车资源将6月新能源汽车产业链上下游等市场的具体情况整理如下，包括新能源乘用车、专用车、动力电池、电机电控、BMS以及充电桩等详细数据，供大家参考。
经电车资源统计，2019年6月新能源专用车动力电池装机量约639.69MWh,环比下降14.07%。6月，动力电池装机量排名前五的企业分别为国轩高科、比亚迪、苏州宇量、亿纬锂能、宁德时代。
大众、宝马、戴姆勒等外企在华大范围的布局充电桩，无论对于市场，还是消费者都是利好的消息。但对于国内自主品牌的充电桩运营商来说，有着自身品牌效应的外资巨头加入市场竞争，无疑是巨大的挑战。
7月10日，小鹏汽车正式发布G3 2020新款电动车。7月13日，广州、北京等地出现多起小鹏汽车用户集体维权事件，车主打出“欺诈车主”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等标语，小鹏汽车正迎来成长危机。
6月26日起，2019年新能源车补贴新政正式实施，与2018年相比，整体补贴退坡幅度超过50%，地方补贴又全额取消。因此，车企开始面临一个共同的灵魂拷问,涨不涨价？
安全是新能源汽车的头等大事，动力电池作为新能源汽车的核心部件，然而，2019年上半年，新能源汽车自燃事故频发，引发了公众对新能源汽车安全性的质疑。未来，新能源汽车的安全问题该如何解决呢
自今年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这就意味着，在业内存在4年之久的新能源汽车动力电池“白名单”正式退出了历史的舞台。
补贴后时代的到来，来自整车的成本和经营压力传导至动力电池领域，从而带动动力电池行业全方位发生深刻变化，新一轮市场整合正在酝酿之中。
2019年6月25日，中国新能源汽车市场正式跨入后补贴时代，意味着中国新能源汽车产业正式进入由政策拉动向市场引领发展过渡的关键时期，市场增速减缓，成本压力大，行业洗牌加速。
从目前新能源车的市场占有率来看，国内自主品牌远超外资品牌，处于领先地位。随着主流合资品牌大举进入、造车新势力的崛起，国内新能源市场将呈现三股力量角逐的局面,未来新能源汽车市场竞争加剧。
