在政策和市场的双重作用下，新能源物流车已成为诸多企业的重点布局对象。河南德力新能源汽车有限公司（简称：德力新能源）便是其中之一。
5月11日，在电动汽车资源网举办的“2018中国（郑州）新能源汽车产业生态大会”上，德力新能源副总经理陈耀光从金融视角对今明两年新能源商用车的发展做了一个简单的预判。
德力新能源副总经理陈耀光
黎明前的黑暗 新能源汽车行业亚历山大
陈耀光表示，今年属于物流车领域黎明前的黑暗阶段，因为随着补贴进一步退坡，企业压力都特别大，新能源汽车领域整体也都面临巨大的压力。主要表现为：
一是，去库存，资金压力相当大。他表示，今年对新能源汽车领域是相当难受阶段，很多库存车辆处于赔本赚吆喝的状态。
二是，补贴退坡后，今年定价非常困难。陈耀光表示，当前电动物流车定价都不好公布，随意定价会影响去年的库存。不过他也表示，今年价格确实会有所提升。
三是，新能源车的路权还没有完全打开。陈耀光表示，其所属的企业，德力新能源是河南本土企业，河南安阳也好，郑州也罢，路权都不是很完善。他介绍说，郑州有几千家物流公司，需求量非常巨大，但是充电、通行证获取等都非常难，新能源物流车的推广应用成效不是很明显，这让企业比较痛苦。
陈耀光了解到，河南省将加快开放新能源车的路权和加速推进充电基础设施建设，完善新能源车使用环境。
爆款车产品时代来临 2019年电动微面或成一面旗帜
2018年，新能源汽车加速进入产品为王时代，市场对爆款产品的呼声高涨，对产品的要求也非常高。陈耀光表示，目前车企和三电企业、运营商之间的关系越来越紧密，上下游关联企业对核心产品、整车性能都有非常高的要求。他表示，产品是金融模式、企业发展模式创新的重要前提保障。
陈耀光判断，2019年微面会冲破燃油车，成为一个突破口，成为新能源汽车中的一面旗帜。为什么微面在城配中会树立一面旗帜？
第一，保有量。微面在城配领域中的保有量非常大。
第二，微面会成为新能源商用车中的一个突破口最大的因素是新零售的刺激。新零售对中国市场冲击相当大，而且线上线下同时匹配、同时快速推进领域，这点在河南市场也有所体现，所以新零售是对于市场的一个拉动。
第三，路权拉动。2019年，不仅河南，全国各地对新能源车的路权都会有一个比较大的突破。
第四，充电场景要求较低。微面对充电的要求不是很高，不需要快充，在家里就可充电，充电方式更为灵活。
第五，成本进一步降低。陈耀光表示，根据对电池价格的判断，2019年电池（pack）后成本为800-900元/kWh，成本将进一步降低，对市场是一大利好。
第六，商用车双积分政策研究进展。国家已启动商用车双积分政策研究，将推进商用车发展，陈耀光判断微面的增速会快于轻卡，而且微面很可能对于传统燃油车替换速度会加快。
德力新能源的创新发展之路
把握新能源汽车发展机遇，德力新能源应时而生。据陈耀光介绍，公司2017年9月完成首台T01样车改制工作，并于随后的11月取得客厢车生产资质（专汽），同年12月T21取得产品公告并具备销售条件。
陈耀光表示，当前整个新能源汽车行业都致力于打造一支十项全能，综合素质超强的团队。根据德力新能源定位，公司主打“铁人三项”。
第一，产品。以产品为核心，塑造企业核心实力。
第二，提升服务能力。德力新能源自身的售后渠道叠加合作主机厂，以及第三方售后渠道来提升服务能力。
第三，安全。陈耀光表示，电动物流车作为生产工具，所以不能“休息”，一旦停下来会给客户带来经济损失，而且物流公司是微利行业，一旦出现重大事故，对物流公司打击非常大。解决行业痛点问题就是德力新能源主打的“铁人三项”。
随后，陈耀光详细介绍了德力新能源在产品、服务、创新发展等方面所做的工作。
陈耀光表示，德力新能源会提供一些定制化的生产，以实际导向特别是运营端的客户需求，来打造真正的定制化生产；德力新能源的车联网技术，不仅能解决硬件问题，通过配备SARS系统，贴身服务于运营商，贴身服务于物流公司，以软件+车规级车联网硬件+服务差异化扎根于客户。
陈耀光表示，德力新能源致力于打造以“快”为核心，以“无尽关怀”为出发点的售后体系。通过对客户报修响应快、解决和维修速度快增加客户的体验感，同时通过对客户的定期回访及现场巡回服务，来体现对客户的无尽关怀，从而树立口碑、树立服务品牌，实现德力品牌价值的提升。
在汽车金融领域，合众汽车和德力新能源都致力于打造一个良好的汽车金融闭环。德力新能源还大胆尝试，基于对产品的充分信任，逐步推出回购模式。
总体而言，德力新能源将以产品为王的核心，拉动服务和车联网，建立企业影响力，达成品牌溢价。陈耀光表示，德力新能源以安阳为本部，河南为中心，通过传统燃油车经销商+联合运营商+城市合伙人的模式，拓展华中、华南、华东、华北、西南地区，逐步覆盖全国主要地区。
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