赛力斯华为智选SF5到底凭借何等魅力？
接下来就让我们通过一次探店来详细了解，华为智选SF5都有哪些“华为”技术的加持，另外还有华为智选SF5的实际驾驶表现如何。
赛力斯华为智选SF5是一款增程式电动车，其动力系统是由一台赛力斯SEP200电机+HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统一体机的一台1.5T增程器组成。前后双电机加持让车辆拥有了405kW的最大功率和820N·m的最大扭矩，百公里加速仅需4.68s，拥有强悍的动力输出。
在拥有强悍动力输出的背后除了前后两台电动机之外，高功率的增程器也是其中的奥秘。在增程器启动，完全用油达到油电平衡状态下，赛力斯华为智选SF 5百公里油耗低于6.3L。吃的少，还不挑，92号汽油就可以。
此外，得益于源于“驼峰”智能增程系统，赛力斯华为智选SF5的里程表现更加从容。满油满电状态下NEDC综合续航能超过1000km，同时纯电工况也能实现180km的续航。该系统融合了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，以及赛力斯自研的SEP200交流异步电机、高效增程器、电池系统、整车控制器和充电系统。
● 4.68秒破百，久违的刺激感
为了压榨出车辆最大的动力，SF5这款车上拥有一个弹射模式，专门针对激情驾驶而设计，再加上经济、舒适、运动，该车共有四种驾驶模式，可以满足不同的驾驶需求。
弹射模式下，当全力踩下油门，车身弹射出的一刹那，强大的推背感可以把人牢牢锁死在座椅上，再加上是纯电驱动，没有任何换挡机构的拖累，因此加速中显得非常线性。不过该模式发动机的震动和噪音也非常大。
刹车部分，随着踏板的深浅变化，刹车踏板整体回弹力度比较轻，如果能够增加一些刹车踏板的阻尼，相信整台车驾驶起来的高级感也会一定程度的提升。
它的底盘很对得起这套动力总成，前双叉臂、后多连杆结构保证了理论上操控性和舒适性的统一。不过实际驾驶当中，赛力斯 SF5似乎更偏向舒适性，哪怕有倍耐力P Zero运动型轮胎的加持，它的调校还是舒适的。
总体而言，赛力斯华为智选SF5驾驶实际表现如账面数据一般，有超强的爆发力、有细腻的舒适感，针对不同驾驶需求都能一定程度上满足驾驶员。此外，有别于那些低重心流线型跑车的是，赛力斯华为智选SF5的另一面却是——经济的家用增程式电动汽车。
● 多面兼顾的“成年人”
赛力斯华为智选SF5之所以命名加入了华为，不单单因为华为的HUAWEI DriveONE，还在于华为技术处处的接入，比如HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，比如HUAWEI SOUND。
HUAWEI HiCar可以在车机上使用手机的导航、音乐、拨打电话、语音交互等功能。此外，HUAWEIHiCar还可以实现IoT设备互联，用户在车内即可一键通过“离家模式”或“回家模式”控制家居智能设备。
而在智能驾驶上，SERES Pilot安全驾驶智能辅助系统利用多个超高智能感知硬件，其中包括1个高感知摄像头，3个毫米波雷达，4个环视摄像头和8个超声波雷达，实现在车辆行驶、车辆静止以及停车过程中实现多场景安全辅助功能。
值得一提的是，赛力斯华为智选SF5具备兼容大部分电动车直流充电的能力，救援补电模式（V2V）在紧急情况下能对纯电车进行救援，犹如移动的充电桩。同时，营地供电模式（V2L）还能为电器供电，轻松解锁露营烧烤、火锅、户外mini电影院等乐趣。
当然了，也甭担心它的电量不足以撑起如此愉悦的生活，毕竟这是一款不惧供电的增程式电动车，所以它更像是一个靠谱的成年人。
● 写在最后
没有深入了解赛力斯华为智选SF5之前，小编并不理解这么一个名不见经传的汽车品牌为什么能够放进华为的店面去销售，成为华为智选的第一款车。
而在综合体验之后，应该说赛力斯华为智选SF5的标签很明显，无忧续航、高性能、高操控乐趣，可谓是同级车市场极具“质价比”的标杆车型。同时也能看出，华为帮助车企造好车，绝不是一句“扮猪吃老虎”的虚言。
