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1.持续向好，10月新能源物流车销售12872辆，瑞驰/东风/吉利销量居前三。

2.差点破10万！今年前10月新能源物流车共销售93549辆。

3.2021年前10月，瑞驰/吉利/开瑞销量成前三甲。

4.黑马出现，申龙客车突上10月TOP10榜单。

5.瑞驰新能源成为前10月新能源物流车销量唯一破万的车企。

6.“大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼”，新能源物流车企业兼并或重组将频现。

时间退至2020年6月30日，交通与发展政策研究所发布《中国城市公共领域燃油汽车退出时间表与路径研究》（以下简称“研究”），《研究》提出分车型、分城市层级实施公共领域燃油车退出时间表。

据了解，在全国75个重点城市中，燃油物流车和环卫车将最晚于2032年退出。近些年来，在政策及市场的双轮驱动下，城市物流领域配送车型“弃燃换新”加快，国内新能源物流车市场呈现向好前景，随着城配细分领域市场需求的扩大，各类新能源物流车车型同比大幅增长，市场发展“热火朝天”。

据电车资源数据显示，2021年10月新能源物流车共销售12872辆，共销往国内174座城市（自治区）。其中，新能源微面占据大半江山，市场占比近六成，销量为7569辆；新能源轻卡销量占10月总销量的15%，是新能源物流车市场中较具发展潜力的车型，10月销售1963辆；新能源微卡销量为1476辆，市场占比为11.5%；新能源海狮销量为1115辆，占比约为9%；物流重卡的销量为716辆，与今年1月相比，物流重卡增加了683台。

10月新能源物流车企销量排名：瑞驰/东风/吉利居前三

据电车资源数据显示，2021年10月共有60家新能源物流车企有销量，其中销量在百台以上的有21家，竞争十分激烈。

山雨欲来风满楼，近年来随着飞碟汽车、山东豪驰、新吉奥等新势力车企不断入局新能源物流车等细分领域，新能源物流车市场已开启一场新与旧的“淘汰局”，车企之间的兼备与重组将成为未来常见的新闻事件，而未来谁会成为最终的龙头企业，也将成为业内津津乐道的话题。

另外，10月份销量不足百台的车企有39家（销量为个位数的占13家），这些尾部车企如若未来不能提高市场份额，有很大可能将会被时代的潮流淘汰。

值得一提的是，10月份申龙客车跻身前10榜单，位列第7位，成功地在60家车企中脱颖而出，成为黑马。

具体来看，2021年10月新能源物流车销量TOP10的车企分别是瑞驰新能源、东风系、吉利商用车、长安凯程、开瑞新能源、广西汽车、申龙客车、上汽大通、鑫源新能源、北汽福田。

瑞驰新能源、东风系、吉利商用车占据榜一、榜二、榜三的位置，销量分别为1786辆、1447辆、1271辆，市占比依次是14%、11.2%、10%。TOP3车企合计销量为4504辆，合计占比为35%。

长安凯程位列第4位，销量为903辆，占比为7.02%；开瑞新能源销量排在第5位，销量为822台，市场占比为6.39%；广西汽车销量为729辆，市场占比为5.66%。

申龙客车和上汽大通二者销量不相上下，分别为642辆、624辆，占比依次是4.9%、4.85%。

鑫源新能源和北汽福田位列第9、10位，销量分别是519辆、452辆，市场占比依次是4.03%、3.51%。

此外，新能源物流车销量在百台以上的车企还有比亚迪、厦门金龙、新吉奥、新龙马、上汽红岩等11家。

前10月新能源物流车企销量排名：瑞驰/吉利/开瑞成前三甲

据电车资源数据显示，2021年1-10月新能源物流车销量差点破10万，为93549辆。而新能源物流车销量破千的车企只有15家，其中瑞驰新能源是榜单中销量唯一破万的车企，其销量为16920辆，市占比为18.09%，虽然瑞驰新能源在销量上优势明显，但从占比上来说，这个领域还未出现真正的龙头企业。

吉利商用车销量仅次于瑞驰新能源，排在第2位，其销量为9632辆，市占比为10.3%。事实上，吉利商用车或许是未来最有可能赶超瑞驰新能源的企业。

市场席位在第3-8位的车企是开瑞新能源、东风系、广西汽车、长安凯程、鑫源新能源、厦门金旅，这6家车企的合计销量为34569辆，合计占比37%。在这个区间的车企竞争更为激烈，同时它们也是撑起新能源物流车市场中的主力部队。

市场席位在第9-15位的车企有北汽福田、上汽大通、新龙马、上汽通用五菱、比亚迪、南京金龙、新吉奥，7家车企合计销量为18809辆，合计市占比为20.1%。

此外，新能源物流车销量较高的车企还有申龙客车、江淮汽车、云南航天神州等等。

小结：新能源物流车市场正朝着行业人士的预测发展，这个在未来拥有无限潜力的市场正在吸引新势力车企加入，新能源物流车市场暗涌。当前，我国新能源汽车发展正处于加速发展时期，而新能源物流车领域企业数量太少又太小，龙头企业出现难上加难，工信部鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。