2021年，随着汽车电动化进程加快，新能源商用车经过十余年的技术积累，全生命周期运营成本较燃油车优势开始显现。同时，在国家和地方不断推出的支持和鼓励政策、尤其是在公共领域应用的相关政策更是进一步刺激了市场需求。业内预测，今年新能源物流车销量有望超过10万辆。

近日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第7批），其中新能源专用车有114款，包含纯电动车型97款、插电混动车型5款、燃料电池车型12款。与第6批推荐目录相比，本批次推荐目录新增22款车型。截至目前，2021年新能源专用车车型累计列入651台。

从车企来看，中国重汽和宇通集团是上榜车型最多的企业，均有8款车型上榜；其次是东风系和普罗科环境，上榜车型均为7款；三一汽车上榜6款车型；比亚迪和中联环境均上榜5款车型。

从技术路线来看，搭载磷酸铁锂电池的车型有106款，搭载质子交换膜燃料电池的车型有5款，搭载锰酸锂电池的车型有4款，搭载三元锂电池的车型有2款，未标明电池类型车型1款，锂离子电池车型1款。

从电池配套厂家来看，主要情况为：宁德时代配套75款车型；比亚迪配套14款；深澜动力配套11款，荣盛盟固利和国轩高科均为4款车型配套。

与第6批推荐目录相比，本批次推荐目录中轻卡和微面的数量稳定，新能源物流重卡增长131%，共有30款。其中，纯电动物流重卡和换电物流重卡增加数量最多，两者合计占重卡总数66%的份额。

具体来看，本批次推荐目录的新能源专用车有以下几个特点：

一、重卡发展多元化  换电、燃料、插电物流重卡齐上阵

第7批推荐目录中共有新能源物流重卡30款。其中，纯电动物流重卡有11款，占比37%；换电式物流重卡9款，占比30%；燃料电池物流重卡8款，占比27%；插电式物流重卡2款，占比约为7%。

从上榜的企业来看，中国重汽最多，有5款车型上榜；东风汽车和三一汽车紧随其后，车型数量均为4款；南京金龙、陕西汽车、宇通集团均有3款上榜车型；厦门金龙上榜车型数量为2。

与上一批相比，本批次推荐目录亮点颇多。第6批推荐目录中，纯电动物流重卡和燃料物流重卡的数量较少，而令人惊喜的是，本批次推荐目录纯电动物流重卡数量成功占大头。这说明纯电动物流重卡在特定地区，如矿山、港口等领域的应用得到了车企的认可。而换电式和燃料物流重卡则弥补了纯电动物流重卡在其他应用场景的缺点，同样也受到车企认可。

此外，本次推荐目录中还新增2款来自中国重汽的插电式物流重卡，均采用自主电机，均搭载宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航里程均为68km。

新能源物流重卡朝着多元化发展，是我国传统汽车转型的重要里程碑。

二、纯电、换电、燃料物流重卡详细情况介绍

1、纯电动物流重卡

纯电动物流重卡方面，共有8家企业的11款纯电动物流重卡上榜，均搭载磷酸铁锂电池，宁德时代为主要电池厂家。

从电量来看，电量在300（KWh）以上的有6款；电量在100—300（KWh）的有5款。

从续航来看，续航里程不足200km的有1款；续航里程在200（含）—300km之间的有6款，续航在300km以上的有4款。

其中，电池电量最高的是来自中国重汽的纯电动自卸汽车，电量为422.9KWh，续航为360km。此外，南京金龙和陕西汽车各有一款纯电动物流重卡电量为422.8KWh，续航里程分别为265km和310km。

南京金龙还有一款电量为281.9KWh的物流重卡车型，续航为255km。

2、换电式物流重卡

上榜的换电式物流重卡有9款来自8家企业，全部搭载宁德时代磷酸铁锂电池。其中，宇通集团上榜车辆电池总成企业为深澜动力。在动力电池方面，虽然车企选择的技术路线与电池厂家相同，但电机厂家却不相同。

事实上，不少企业都实现了电机“自主”。比如徐工汽车、宇通集团。

3、燃料重卡

与第6批推荐目录相比，本批次推荐目录增加3款燃料物流重卡。东风汽车和三一汽车均有2款车型上榜。

在燃料重卡领域，配套的电池类型除燃料电池以外，主要辅助的是磷酸铁锂和锰酸锂电池。在8款燃料重卡中，有6款车型电池配套宁德时代。此外，还有2款车型电池配套荣盛盟固利。

 三、新能源物流车数量增加23%  轻卡、微面车型稳定

第7批推荐目录中，环卫车、其他专用车数量有所增加，轻卡、微面车型稳定。具体来看，环卫车有42辆，占比37%；重卡有30辆，占比26%；轻卡22款，占比19%。

 轻卡方面，本批次推荐目录，共有13家企业的22款轻卡车型上榜。其中来自一汽红塔和山东汽车制造有限公司的2款车型搭载了三元锂电池，电量分别为33.14KWh和17.52KWh。

比亚迪上榜了3款轻卡车型，电池全部由青海弗迪提供，最低电量为85.89KWh，最高电量为99.11KWh。

宇通集团有4款车型上榜，动力电池全部使用磷酸铁锂电池，除型号为ZKH5043XXYBEV3的纯电动厢式运输车配套宁德时代（电量为80.2KWh，续航392Km）以外，剩余3款车型配套深澜动力。

北汽福田上榜了1款纯电动厢式运输车和1款燃料电池厢式运输车，续航分别为400km和20km（氢气不工作）/510km（氢气工作）。

吉利商用车上榜一款纯电动厢式运输车，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，电量为89.12KWh，续航为410km。

从电量来看，轻卡电量最多的是在80—100KWh之间。电量最高的是来自北汽福田和宇通集团的两款车型，电量为100.27KWh。

微卡方面，共有4家企业的5款车型上榜。从企业看，瑞驰新能源上榜2款车型，均使用国轩高科磷酸铁锂电池。这两款车型电量均为38.7KWh，续航同为275km。

来自四川南骏汽车的纯电动冷藏车搭载来自宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为41.86KWh，续航里程为251km。

微卡车型电量在30—42KWh左右，续航在200—275km之间。

微面、海狮车型方面，本批次推荐目录中微面车型有4款、海狮车型有2款。其中，厦门金旅的换电海狮引人注目，其工况续航为220km。