【电车资源】在今年下半年的新能源物流车中，前晨EC1的关注度可以说非常的高，特别是旗下的iC1量产概念车的发布以及首款量产车EC1的上市，大家都想知道他们的表现具体如何。刚好在九月底，前晨汽车科技派出了前晨EC1参加“NEVC2021第六届中国新能源物流车挑战赛”，赛事已经完美收官，前晨EC1也以完美的表现，首次参赛就斩获了多项大奖，劲头十足。

首先先了解一下前晨汽车科技这个声名初显的企业，他们是专注智能网联新能源领域的的新时代品牌，也是融合电动平台创新和智能网联技术的科技创新公司，是商用造车领域的新势力。秉承“科技传递温暖”的愿景和“为用户创造极致的运营效率”的使命，关注商用车这个庞大而传统的行业及从业者，致力于利用最前沿的智能网联新能源商用车技术，和全生命周期管理体系，提高客户的整体盈利效率，让商用车不再只是简单的赚钱工具，更是可靠、省心的得力伙伴。用科技的力量，为商用车从业者创造价值，带来温暖，用软件定义硬件，重新定义“智能运输装备”，打造跨越传统汽车到新能源智能网联商用车的划时代产品，成为物流运输行业绿色环保和数智化转型的智慧伙伴。

从前晨汽车的介绍中，我们就可以知道，这是一家跨越商用车与互联网边界的公司，那其产品实际表现如何，我们从挑战赛前晨EC1的表现中就可窥视一二。

前晨EC1在今年10月才刚刚量产上市，在9月底就参加了中国新能源物流车挑战赛与市场上主流的新能源物流车同场竞技。凭借出色的表现取得了优异成绩，荣获轻卡组全能金奖（全能王者）、最佳节能能力奖（节能第一）和最佳续航能力奖（续航第一）三项大奖，相信大家对前晨EC1的续航能力和能耗表现也有了更高的期待。

前晨EC1的外观设计锐利、张扬，更迎合年轻化用户的审美，货箱尺寸方面，前晨EC1的货箱内部长宽高为4160×2100×2100mm，货箱容积更是达到了18.3m³。尤其是在底盘方面，前晨EC1则是拿出了看家本领，有自己的独到之处，采用前晨全正向开发的视野电动底盘，驱动系统采用一体同轴式车桥，驱动电机、差速结构、车桥采用一体式结构，整备质量降至2735kg，轻量化水平远胜同级，同时在降低重量的同时可实现更高的传动效率。

与此同时在电池的布局方面也与其他的车型不太一样，目前市场上大多厂家的轻卡电池均挂在底盘两侧，而前晨EC1则采用了贯通式的平铺设计，这样能够有效的减小电池的厚度，使得重心更稳，车辆不易侧倾，同时离地高度更高，通过性更好。

核心三电方面，前晨EC1搭载与蜂巢能源合作定制开发的85.4kWh磷酸铁锂电池，最大充电功率达到110kW，且标配市面上少见的水冷技术,  具有长寿命、低衰减、高安全的独特优势；电池管理BMS软件由前晨自主研发，等速工况下前晨EC1续航>400km，满载CHTC综合工况下续航＞230km。值得关注的是在这次挑战赛中，前晨EC1获得了最佳节能能力奖和最佳续航能力奖，这两项大奖都和电池技术以及车身重量息息相关，电池管理出色，电机动力输出效率很高，同时大量的轻量化设计也帮助前晨EC1在续航和节能上都有出色的表现。

前晨EC1还有一套强大的BMS管理系统，AI智能自动优化行驶，极大程度地降低了续航受驾驶行为影响带来的波动，保证续航稳定，提升运营效率。与此同时通过智能网联实时对车辆状态进行远程监控和运维，能够提前进行预警并主动服务。

前晨汽车作为商用造车新势力，不仅为用户带来智慧互联科技未来的创新产品，还将持续提供城市绿色物流的创新性高效解决方案，致力成为智能网联新能源商用车的引领者。在本次挑战赛中，“初生”的前晨EC1展现出极致的产品力，三项大奖实至名归，为当下从事物流行业的用户以及企业提供了更多的购车选择。