如果要写一篇文章来回顾这两三年的新能源物流车市场，瑞驰新能源绝对是绕不开的一家车企，从2015年入场，经过数年时间的耕耘，瑞驰新能源已经在行业已经打响自己的名号。瑞驰新能源旗下的产品，也已经遍布大江南北，街头随处可见，特别是EC35II，绝对是一个现象级的产品。
刚刚过去的2022年，瑞驰新能源同样表现不俗，不断推出新的产品，旗下多款车型在各细分领域也都斩获佳绩。
为表彰行业标杆，凝聚同行力量，3月29日晚，电车资源举办2022年度第七届中国新能源商用车“金熊猫奖”颁奖盛典，瑞驰新能源凭借着过硬的产品和实打实的销量，一举拿下了四项大奖，分别是“中国新能源物流车2022年度总销量TOP奖”“中国新能源物流车2022年度微面车型销量TOP奖”“中国新能源物流车2022年度微卡车型销量TOP奖”和“中国新能源物流车2022年度小卡车型销量TOP奖”。
在过去的一年里，瑞驰新能源共销售29160台车，瑞驰EC35II和瑞驰EC31就分别卖出了23852和3212辆，为中国的新能源商用车市场的繁荣，贡献了瑞驰力量。瑞驰EC35II和瑞驰EC31两款车也将伴随越来越多的司机小哥创富。
而在荣誉之外，瑞驰新能源也从未停下脚步，推出了诸多车型抢占细分市场，其中本届大会上，瑞驰新能源带来了两款车型，分别是微卡瑞驰EC71L和小卡瑞驰ED71。
瑞驰EC71L
瑞驰EC71L就是瑞驰新能源针对现有微卡领域的一次调整，从纸面参数来看，瑞驰EC71L属于大微卡的范畴，有着比一般微卡更长的车身尺寸和电池电量，但同时又有着比小卡车型更灵活的身躯。
从外观来看，瑞驰EC71L的整体外观与之前的其他两款新能源微卡瑞驰EK01S和瑞驰EC31有所不同，它的前脸更为张扬夺目，给人的第一印象就是强壮、稳定。
瑞驰EC71L是EC71的加长版车型，整车尺寸为5620×1785×1985mm，货箱尺寸为3300×1680×370mm，额定载重1510kg。
“L”对应的是英文单词是Large，“大号”的意思。它的“大号”，代表着车身加长、轴距的加长，这些在车企中都属常规操作。
但与众不同的是，瑞驰EC71L的L代表着同级独有的长度，5.62m的车身长度带来的是3.3m的货箱长度，厢式版车型货箱空间可达近10m³，这样的货箱空间搭配上优秀的承载能力足以满足大部分城配物流的需求。
核心三电方面，瑞驰EC71L搭载的是中航锂电所提供的磷酸铁锂电池，电池容量为50.38kWh，工况续航里程为255km，提供5年20万公里质保。电机采用的是深圳市大地和电气股份有限公司，峰值功率为70kW，最大扭矩为230N·m，这也是目前市场上新能源微卡的主流配置了，在保证动力充沛的同时，降低了用车成本。
瑞驰EC71L悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后6片式钢板弹簧整体桥的设计结构，前独立悬架保障了乘坐体验，后钢板弹簧则保障了承载能力，同时后桥采用了电机直驱桥，驱动效率高。
瑞驰ED71
如果说瑞驰EC71L是瑞驰新能源对于微卡的一次调整，那么瑞驰ED71就是瑞驰新能源对于大装载的一次定义。
随着新能源物流车市场的不断壮大，越来越多的用户对现有物流车的装载量有了更高的要求。于是，具备大空间、强承载、高舒适以及更多路权的新能源小卡车型向阳生长。
外观上，瑞驰ED71依旧延续了家族式设计风格，给人硬朗且充满力量的感觉。而这硬朗的感觉不止来源于瑞驰ED71的外观，也源于其傲人的车身尺寸。瑞驰ED71车身长宽高为5990×1870×2035mm，货箱尺寸为3700×1770×370mm，额定载重1460kg。
与传统的后单轮电动微卡相比，瑞驰ED71采用了轻卡常用的后双轮设计，同时搭配了3.5T级别的大后桥及160mm副高的直通大梁，载重能力得到大提升。
核心三电方面，本次参展车型搭载的是中创新航56.67kWh的磷酸铁锂电池，同级别首创的单包电池设计，工况续航里程达到了263km。
本次首次推出56.67度电版本，在保证续航的前提下，使得瑞驰ED71的性价比达到了极致，真正做到为用户谋福利。
强大的载货能力、实惠的购车价格让瑞驰ED71拥有极佳的产品硬实力，而瑞驰新能源不只是要让用户赚大钱，更要保障用户安全地赚钱，瑞驰ED71超越同级50mm长车头及独立货箱设计，按小轻卡生命周期设计，使用寿命年限更长，领先同级的制动系统，行车更安全。
小结：在如今“同质化”竞争愈发激烈的新能源物流车领域，在拳头产品持续霸榜的同时，瑞驰新能源率先不断细分产品，针对不同用户的用车需求和运输场景推出不同的产品，让用户更容易选择到合适的产品，这就是瑞驰新能源能够实现“瑞驰车，放心用”的根本之一。
优秀的产品力和品质让其在激烈的竞争中脱颖而出。未来，瑞驰新能源又将创造出怎样的成绩，就让我们拭目以待！
