末端物流配送新能源MINI车在2023年进入“收获季”！电车资源统计数据显示，今年上半年，末端配送新能源MINI车累计销量2182辆，同比2022年同期411辆销量暴增430.9%。
在新能源物流车市场竞争加剧，行业洗牌加速之际，能否把握末端物流配送这个细分蓝海市场新机遇，获得更大势能，成为运营经销商迫切解决的问题。8月1日，电车资源携手橙仕汽车共同举办“新能源物流车运营/经销商总裁班第十九期分享会暨橙仕X7上市发布会”，聚焦绿色城配“最后一公里”细分市场，邀请全国各地经销商与行业翘楚共同探讨绿色城配发展新趋势、新策略。
千亿末端配送蓝海市场“百舸争流”
电车资源统计数据显示，今年上半年我国新能源物流车累计销量超9.18万辆，同比增长24.7%。受多重因素叠加影响，行业增长趋缓是今年最大的挑战。
不过，从细分车型销量来看，新能源微小卡整体同比增长47%，市占比由去年同期的13%提升至17%。其中，末端配送细分市场MINI卡销量更是一路领跑，同比增长超430%。这其中虽然有基数小的因素，但市场升温是不争的事实。
具体来看，有以下几个表现：一是该赛道持续升温，越来越火爆。自橙仕汽车率先在末端配送市场闯出一片天地后，2022年至今上汽五菱、远程、北汽等大车企也陆续入场；二是销量增长，销路越来越广。2022年上半年橙仕汽车一枝独秀，今年上半年则是百花齐放的景象，除了橙仕实现销量倍增，后来者也实现销量突破，且销量城市越来越多；三是应用场景越来越丰富。除了送快递，MINI卡也陆续用于末端配送、城配物流、生鲜配送、连锁零售门店配送以及摆摊创业等终端场景。
电车资源数据显示，2022年1-6月，橙仕汽车一枝独秀，国内市场累计销量411辆。2023年6月橙仕汽车销量305辆，稳居末端配送新能源MINI车销冠，上半年橙仕汽车销量891辆，处于头部地位。
同时，其它MINI卡车型也加快追赶。今年上半年，大力牛魔王01、五菱E10、活越神童、北汽雷驰ES MINI卡也均有一定的销量。
相关统计数据显示，未来几年，预计中国仅快递市场就有约300万辆三轮车的替换需求，如果算上商超、批发市场等电动三轮车升级的需求，这将是一个数千亿元规模的蓝海市场。
随着电动三轮车禁止政策过渡期接近尾声，这一新能源物流车末端配送蓝海市场正加速成为行业新增量。
“橙”风破浪 “仕”不可挡
传统新能源物流市场进入洗牌期，竞争加剧增势放缓，末端城配这个巨大的蓝海市场方兴未艾。
对于处于经济颓势下，因新能源物流车购置成本高、金融趋紧放款变难、司机月供压力大等因素而导致租售业务举步维艰、急需寻找更多选择的经销运营商而言，末端配送市场的悄然崛起无疑是“雪中送炭”。对于末端物流配送MINI卡厂家而言，携手拥有成熟新能源物流车经销运营模式和市场体系的经销运营商合作，共同做大这一细分市场蛋糕也是“锦上添花”。
链接新能源末端物流车厂家和经销运营商的核心要素，非产品莫属。既能满足绿色城配末端配送场景需求，购置价格性价比高、司机月供压力相对更小的新能源物流车，无疑是破解当前行业难题的“最优解”。
橙仕汽车作为绿色城配末端物流配送赛道的开创者，在这一领域拥有全面优势。从第一代“橙仕01”赋予快递物流车合法化身份开始，橙仕汽车就牢牢占据“末端配送新能源物流车新品类”统治地位。通过领先的技术创新和系统性降本能力，商业版图急剧扩张。
据悉，橙仕01、X2两款主打产品不仅畅销国内市场，还已经出口到德国、乌克兰、韩国、多米尼加、越南等国家和地区并投入应用。而在今年年初橙仕汽车官宣将要推出一款售价仅1.88万的纯电物流车，意在让快递小哥切切实实买得起，加速电三轮替换进程。该消息一出便在行业内引起热议，“1.88万车型”无疑是橙仕的杀手锏，将来面世后必将再次重新定义“末端配送新能源物流车”，极大提升橙仕市场份额。
为把握末端配送市场风口来临的机遇，为进一步满足末端物流配送市场和用户的需求，橙仕汽车推出全面升级、性价比更高、性能更强、空间更大、续航更长、应用场景更丰富的橙仕X7系列新品。
据透露，橙仕X7分为单排厢式运输车、单排栏板微卡和二类底盘三种车型。核心三电方面，配套28.8度电大电池和60KW大功率电机，时速达85km/h、续航长达201km，支持1小时快充。货厢长度超2.5m，更大空间（4.7-6m³）和承载力满足大尺寸货物运输需求。
橙仕汽车“橙”风破浪，“仕”不可挡。8月1日，橙仕汽车携手电车资源共同在“新能源物流车运营/经销商总裁班第十九期分享会暨橙仕X7上市发布会”上，向全国经销运营商揭开橙仕X7的神秘面纱。“全方位强大 赚得更多”橙仕X7，带你在末端配送市场“橙”风破浪，共富共赢。
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