据电车资源观察，截至目前今年新能源物流车市场有两大显著特点：一个是价格战悄然打响，另一个就是中高端车型频出，多家车企都声称新上市的产品定位中高端。那么，高端产品如定义？车企一窝蜂推出高端产品会给市场带来哪些影响以及变化？

尽管目前行业对中高端产品没有明确的定义，但今年定位中高端的产品都有一个共性——追求个性设计、大量配置的堆叠，全新的平台架构以及技术的迭代，每一款基本上都是作为当家旗舰车型或者战略产品。其中比较具有代表性的产品有宇通T系列、蓝擎·悦EH Pro、福田祥菱Q以及9月刚刚上市的上汽大通大拿V1等等。从VAN系车型到微卡、再到轻卡，每一个细分市场都有代表产品。

高端产品的定义，外观是第一道关

当下新能源物流车虽然依旧强调工具属性，但是在驾驶体验、舒适性，科技含量等方面的需求呼声也越来越高。尤其是外观颜值上，想要吸引年轻司机，设计就必须出类拔萃，能在一定程度上满足司机的情感需求，即有面子和有个性。

所以各家都在外观上下足了功夫。时间轴往前拉回到2022年年初，远程星享V就是最好的代表车型，该款车型SLOGA N虽然是“真大方、特能装”，但大家记住的是它高颜值的外观。

今年年初推出的宇通T系列和蓝擎·悦EH Pro在外观上也是下了很大的功夫，尤其是蓝擎·悦EH Pro，一直强调“宇宙星系元素”，北斗七星的灯光和仙后座的后视镜等等。从实际效果上看，蓝擎·悦EH Pro的外观的确在众多新能源轻卡产品中拥有极高的辨识度，让人眼前一亮。

微卡车型中，福田祥菱Q在外观设计和配色上甚至提供了女生配色，乖巧可爱的造型再加上多种女生的配色，女司机也拥有更多的选择权。

VAN系车型中今年9月下旬才上市的上汽大通大拿V1毫无疑问是今年到目前为止最值得大家期待的一款车型，胶囊元素的设计风格既圆润又时尚有特点。

物流车作为工具车，很多人认为不必在乎外观设计美丑，实用耐用则足矣。甚至有人坚持认为车辆外观美丑并没有什么用，只会增加成本。但某业内人士曾说过：“部分主机厂为了节省成本，想继续走油改电的路线或者以低成本去打造一款产品，这类产品往往也会在市场上失去竞争力。”

高端三要素：高产品力、高价值、高售价

高产品力是高端产品的显著特征。今年的新能源轻卡在高端产品上走了一条统一的路线：全新架构的平台、一体化的电池包、电驱桥+扁线电机是高端产品的标配。

这类车型包括远程星智H8E、蓝擎·悦EH Pro、宇通T系列、福田欧马可智蓝ES1、庆铃EVM600、陕汽商用车新能源轻卡智云E2、上汽大通大拿T1等等。这些产品定位全部都是中高端。其中除了远程星智H之外，其余的全部都是今年的新车，也正是因为正向开发的远程星智H珠玉在前，销量口碑俱佳，正向开发成为了新能源轻卡新产品的主流方向。

如今，各主机厂在新产品上都打造专属的平台架构，采用能量密度更大，质量更轻，质保周期长等优势的宁德时代一体化电池包或比亚迪一体化电池包。再加上大品牌的电驱桥+扁线电机的动力配置方案，目前新产品在核心大件上都配得上高端。当然这还不够，部分主机厂开始布局自主电池和自研电机等部件，这都是随着技术进步，汽车工业发展越来越好的表现。

在细节上，各家也是本领尽出。例如宇通T系列在涉水方面达到IP68+IP6K9K等级，电池可承受2m水深浸泡72小时，电控可承受1m水浸泡24小时；同时，整车电池采用多重熔断保护设计，可承受1300℃火烧30分钟，远高国标。这些都是高产品力的体现。

高价值也是体现高端产品的表现之一。上汽集团副总裁蓝青松在采访中表示，全球用户都可以接受我们的高价产品是因为我们的高端车在三年之后依旧如新。“因为我们企业的DNA、业务的特点、企业的出发原点，我们更多地投入在了技术和价值上，才让我们能够将国际化的产品推到全球。”

当然了，高端产品的另一个特点就是售价偏高，一般都是企业打造口碑和利润的产品。

国内某主机厂领导曾经说过一句话：“当你长期靠低价产品在低端市场厮杀，那么将来你想打造价格更高的高端产品，一定会很难或者失败！”

高端产品市场应该如何选择？

目前新能源汽车市场动不动就打价格战，表明行业内卷已相当严重，再加上产品力逐渐趋于同质化，未来的新能源物流车将加剧内卷。

成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军曾经表示，“真正的产品力是企业对目标客户/用户群需求或痛点的精准把握，用最合适的配置与设计来满足市场需求或解决市场痛点。”

显然，主机厂已经意识到价格战最终没有赢家，继续打下去的话企业的生存更加艰难，但是如果不打价格战，市场份额又会被竞争对手进一步蚕食，同样很难。所以，清晰的定位和针对客户/用户群需求或痛点的精准把握，成为了重中之重。

毕竟，高端产品依然是小众市场，也并不是所有用户都追求高端产品。面对用户对产品品质的需求不断提高，主机厂布局高端产品也是情理之中的，但需在控制成本的前提下做决策。

上汽集团副总裁蓝青松表示：“像高端产品这样的细分市场虽然只有十几万到三十万辆的需求，但是就像‘捡芝麻’捡着捡着就多了，积少成多。”

结语：新能源商用车已进入新的时代，产品是品牌与用户沟通的桥梁，用户需求是催动产品升级的原动力。与用户深入沟通、共创高效创富新工具，实现用户运营体验的高阶进化，在未来是每一家车企都必修课。光靠口号喊高端产品，光靠售价是定位高端产品最终没有任何意义，如何有效解决续航、能耗成本、用户体验等问题，为社会、为客户提供全新的符合应用场景的新能源物流解决方案，才是高端应该走的道路。