八九不离十。这是今年云南新能源物流车销量全国排名的名次。电车资源统计的全国各城市新能源物流车销售数据显示，今年1-9月云南销量稳居全国前八，省会昆明9月销量跃居全国第7名。

云南新能源物流车为何雄起？其实，云南新能源汽车产业正在雄心勃勃地下一盘很大的棋，将消费市场转变为产销市场，做大做强“云南造”新能源汽车产业，进而推动全省经济高质量发展。

1-9月销量：云南新能源物流车迎来大爆发？

数据显示，今年1-9月份全国各省市新能源物流车销量前十的省市依次为：广东（22311辆）、四川（8451辆）、福建（7482辆）、江苏（6333辆）、上海（5683辆）、重庆（4682辆）、陕西（3390辆）、云南（3348辆）、北京（2764辆）、河北（2139辆）。

在1-9月新能源物流车销量全国前十的榜单中，东南沿海经济发达省市占了4个（沪苏闽粤），四大直辖市三缺一（京沪渝），河北有京津冀一体化区位优势，四川和陕西分别是西部大开发的“双子星”一般的存在。无论是经济发展水平、基础设施建设，还是地理地貌，上述9个省市都有充分的上榜理由。相对而言，云南1-9月新能源汽车销量达到3348辆，凭实力上榜着实让人惊喜。

云南是新能源物流车市场的黑马吗？带着这个疑问，电车资源记者特意查看了1-9月云南的新能源物流车销售数据。

一季度，全国新能源物流车销量前十名为：广东（3660辆）、福建（2006辆）、四川（1324辆）、江苏（1285辆）、重庆（847辆）、陕西（773辆）、云南（612辆）、上海（583辆）、天津（428辆）、湖南（338辆）。云南排名第七。

二季度，云南新能源物流车的销量突破1000辆，达到1123辆，环比增长83.5%，全国排名第八。

三季度，云南新能源物流车销量迈上一个新台阶突破1500辆达到1613辆，环比增幅依然保持较高水平达到43.6%，全国销量排名第八。

可见，云南省今年新能源物流车销量排名平稳，在全国各省市中基本稳定在7-8名之间。云南谈不上是市场黑马，只是我们对云南新能源汽车产业认知不足。

电车资源数据显示，今年前三季度云南市场畅销车型分别为：微面（2197辆）、微卡（622辆）、轻卡（355辆）和海狮（165辆）。重卡、凌特、皮卡销量为个位数，分别为3辆、2辆和4辆。

摘得1-9月云南市场销售冠亚季军的企业分别为：鑫源新能源（1211辆）、吉利商用车（412辆）、瑞驰新能源（357辆）。鑫源新能源是云南市场唯一销量过千的新能源物流车企业。

雄心勃勃的“云南造”：百万产能千亿元规模

云南并不是全国最重要的销售市场，但凭借其独有的区位优势、资源优势，正努力打造成为新能源汽车产业的重要产销地。“云南造”才是云南省对新能源汽车产业发展的终极定位。

电车资源数据显示，2021年前三季度云南市场新能源物流车销量TOP10企业中，已有“云南造”的身影，云南航天神州位列第9。“云南造”新能源物流车全国销量为668辆（航天神州666辆、一汽红塔云南汽车制造有限公司2辆），已覆盖14个省市。其中，在广东的销量最高，达到472辆，其次是云南本土销量为128辆。

回顾云南新能源汽车产业发展历程，云南一直致力于将发展新能源汽车产打造成加快产业转型升级、转变经济发展方式的重要抓手。

2015年底出台的《云南省新能源汽车产业发展规划（2016-2020年）》，提出将以滇中新区为核心，打造新能源汽车产业链，“到2020年形成年产30万辆新能源汽车生产能力，其中乘用车25万辆，实现年销售收入500亿元。” 

2018年6月发布的《云南省新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划（2018—2020年）》（征求意见稿）更是雄心勃勃。”到2020年云南省将形成年产50万辆新能源汽车、动力电池10GWh的能力，实现年销售收入1000亿元，形成完整的新能源汽车产业链。“

为此，近水楼台先得月的昆明市政府也明确将”努力把昆明打造成为我国西南重要的新能源汽车产业基地和推广应用示范城市“作为昆明新能源汽车产业的发展目标。

从目前公开信息来看，云南新能源汽车产业并未如期完成上述规划的发展目标。但是云南新能源汽车产业发展还是取得了显著实效，“云南造”已初具规模。滇中新区杨林汽车产业园业已初步形成聚集效应，形成“四车一中心”（北汽昆明新能源汽车项目、东风云汽、江铃集团新能源汽车昆明基地、云南航天神州和中汽中心高原试验室）汽车产业发展格局。2020年昆明汽车产业工业固定资产投资达69.11亿元，1-10月汽车制造业规上工业企业产值达102.08亿元，同比增长46.9%。

三大优势加持：新能源物流车绽放彩云之南

打造百万辆产能、超千亿产业规模的新能源汽车产业链，绝非易事。从近年来云南陆续出台的新能源汽车产业发展规划、政策措施、实施方案来看，云南已意识到这一点，并逐渐调整新能源汽车产业发展预期，发展规划由最初的雄心勃勃转为脚踏实地，产业预期也更务实。

2020年下半年，《云南省推进新型基础设施建设实施方案（2020-2022年）》将新能源汽车产业的目标定为”到2022年建成4万个充电桩，新能源汽车产能突破10万辆。”

业内人士认为，在政策优势、区位优势和资源优势推动下，《云南省推进新型基础设施建设实施方案（2020-2022年）》提出的到2022年实现新能源汽车产能突破10万辆非常具有可行性。

1.区位优势。云南是“一带一路”与长江经济带的交汇点，也是中国—中南半岛经济走廊和孟中印缅经济走廊的起点，连通中国和南亚、东南亚共约35亿人口的巨大市场。

2.资源优势。云南是绿色能源大省，清洁能源占到93%以上，可为新能源汽车产业发展及推广应用提供充沛的清洁能源。同时，镍、钴等丰富的矿产资源又能为新能源电池的生产提供充足原材料。

3.政策优势。云南全力打造绿色能源、绿色食品、健康生活目的地“三张牌”，布局发展新能源汽车产业是其中重要一环。昆明响应号召，把新能源汽车产业作为加快产业转型升级、转变经济发展方式的重要抓手。无论在补贴、奖励、路权，还是充电桩基建方面，云南对新能源汽车的政策扶持力度都有明显优势。

云南的优势不仅吸引了整车厂家落户，也吸引了电池、电机、电控等零配件企业入驻，正逐渐形成支撑新能源汽车产业发展的配套企业集群。

双手互博：“造起来”“用起来”两手抓

房子是用来住的，不是用来炒的。新能源汽车也是用来开的。云南适时调整新能源汽车产业预期，同时在推广新能源车用车上频出实招，可谓“造起来”和“用起来”两手抓。

从《云南省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干政策措施》“16条政策”到《昆明市加快新能源汽车产业发展和推广应用若干政策（试行）》“昆十条”，云南从“优化新能源汽车使用环境”“大力推广应用新能源汽车”“支持新能源汽车产业做优做强”三方面下力气。

率先在公共领域推广新能源汽车。16条政策要求“在公务用车领域，新增和更新的公务车全部使用新能源汽车，全省新增和更新的公共领域乘用车全部使用新能源汽车”；“昆10条”对新增和更新公务车提出全部使用新能源汽车外，对公共领域用车场景做了更全面细分。比如城市配送物流车和公交车、环卫车等一并被要求“原则上全部采购和使用新能源汽车”。同时，新能源物流车在路权、临时停车费等方面予以关照。

同时，云南也努力优化新能源汽车使用环境，积极引导个人购买和使用新能源汽车，营造新能源汽车推广使用氛围。例如，派发1.5亿元新能源汽车消费券、“免费停车2小时”“新建小区不低于10%的停车位要建成充电桩”“充电服务费每度不超过0.8元”……

有观点认为，产业的培育发展，天时地利人和缺一不可。可谓天时不如地利，地利不如人和。而“市场驱动”和“政策驱动”并举，把新能源汽车推广使用的氛围搞起来，把新能源产业发展的市场氛围搞起来，就是最大的“人和”。比如深圳等新能源汽车产业发达城市已用事实证明了这一点。

小结：三足鼎立格局下玩法很关键

投资、消费、出口，是拉动经济发展的“三驾马车”。在西南地区汽车产业格局中，成渝可谓两极争雄，云南新能汽车产业能取得如今的成绩实属难得。虽然，从天时地利人和三方面和成渝比较，云南无一占优，但是云南依然最有希望在西南新能源汽车产业中与成渝形成三足鼎立之势。

诚然，在天时地利方面云南一时难以弥补产业“代差”。人和因素可能是云南新能源汽车产业扭转乾坤的关键。营造良好的新能源汽车产业发展环境，让市场活起来，做强“市场驱动”势能，“一切皆有可能。”

创建“绿色货运配送示范工程”就是一个国家级抓手。云南能否在绿色货运配送示范工程中有所建树，尤为关键。而新能源物流车运营上的新玩法，更能助力云南绿色城配发展事半功倍。好在昆明已在新能源物流车绿色城配方面引起行业关注。2021第五届中国新能源物流车绿色城配大会将于12月底在昆明举行。让我们翘首以待。