今年9月初，菱势黄金卡亮相NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛，凭借出众的实力拿下了全能金奖等多项大奖，大放异彩。在展车区，蒙着蒙皮的菱势汽车的全新一代纯电VAN系车型，风头不弱于黄金卡，引起同行围观。在当时的暂命名还叫菱势中面，很多资料都处于保密状态。

11月10日，这款车型正式揭开神秘面纱，真正命名正式公开，并即将上市，这款车的名字就叫菱势黄金仓。

VAN系车型格局改变 需求升级

在政策和市场双轮驱动下，新能源物流车市场已然进入了需求爆发期。据电车资源统计数据，2023年1-9月，我国新能源物流车销量为173240辆 (不含物流重卡、皮卡和交又型乘用车)，同比去年增长30.10%；同时，VAN系车型市场销量结构正从微面转向中面、大面车型。新能源物流车市场新的竞争格局正发生变化。

由于市场的需求变化，今年的VAN系车型最大的变化是中面车型越来越接近传统的大面车型，尤其是5.6-6.6方的车型层出不穷，目前是整个新能源物流车市场最畅销的细分车型。而随着场景应用的越来越多变，也越来越复杂，当下7方以及7方以上的车型也是不断涌现，填补了大面与中面间的空白细分市场。目前，VAN类车型的细分车型基本涵盖了全方数。

当下点对点之间的商超配送、社区团购对车型货厢空间的要求越来越高。酒水类配送越来越多，部分地区建材以及大型家具的配送需求升级，7方车型的需求不断扩大。所以，今年多家主机厂都把重点放在了7方的VAN系车型研发以及新车上市发布推广。业内不少专业人士也曾预测，7方VAN系车型的市场应用需求正在加速变化，未来的7方车型的市场非常乐观。

菱势汽车作为柳州五菱新能源汽车有限公司旗下商用车汽车品牌，敏锐嗅到这一市场的变化，针对市场的需求打造用户真正需要的产品，为用户提供创造性解决方案，创造更高的价值，菱势黄金仓应运而生。

黄金VAN系列，乘势而起

相信很多人还记得今年6月菱势汽车推出了国内首款混动小卡菱势黄金卡，这款车型从外观设计到动力以及承载能力都让广大司机用户赞不绝口。超低的燃油经济性、超强的承载能力以及安全时尚的长车头设计，给行业人员留下的非常深刻的印象。

菱势黄金仓与黄金卡同样采用长车头的设计理念，所以黄金卡有的优势，黄金仓同样拥有。例如，国内小卡中首创的长车头设计，鼎型前脸家族式设计语言，辨识度高，更长的缓冲区，安全性高，以及更低的风阻带来更优的高速能耗，少增加一分能耗，就能多跑一些里程，多省一分，就意味着能够多赚一分。这是长车头带来的设计优势。

高顶的驾驶室，低坐姿的设计，空间宽裕，驾驶体验感良好，驾驶室内拥有多方位的储物空间，便捷放置水杯、手机，并且还有专业物流仪表台，满足写单、用餐等功能。

菱势黄金仓的定位是一款中面车型，货箱的空间超过7立方米，对比当前主流车型空间更具优势：货箱内部长度达到了3.05米，3米长的材料可以直接置放；1.25米轮包间距，不管是1米还是1.1米的卡板，都能轻松放下；860mm侧开门，开口大，装卸货品便捷，尾门采用对开门的设计，叉车可以直接对大件物品进行作业，装卸货便利；而且厢台高度仅为0.6米，人工装卸也很轻松。整个货箱的不仅大，空间利用率也高。而且重点是车高没有超过2.1米，绝大多数的地库都能下，应用场景更广。

底盘方面，黄金仓的底盘全新设计，承载能力很强，电池内嵌式设计，通过性更优，安全性更高。黄金仓采用的是前麦弗逊+后6片钢板弹簧悬挂，既保证驾乘的舒适度也保障了货箱的承载能力。这里可以简单的回顾一下黄金卡的前后悬是前双横臂后5+2钢板弹簧，所以说黄金仓底盘是一个全新设计的底盘。

黄金仓是一款纯电产品，搭载38.016kWh的磷酸铁锂电池，官方称工况续航可以达到230公里，实际续航也能实现200+公里。支持快慢充，充电效率高，30%-80%快充仅需半小时；6.6kW的慢充，夜间6小时既能充满。电机方面，采用自家电机，峰值功率80kW，最大扭矩240N·m，动力在同级别车型中当中也是相当出色。

菱势黄金仓的定位不仅仅局限于中面VAN系车型，从整个车身结构和实力上看，3米长货箱让它拥有了越级的货箱空间，商超物流、社区团购甚至是建材、家具都能满足，再加上能下地库这一优势，应用场景非常丰富。菱势黄金仓即将上市，菱势黄金家族再添一员大将，菱势汽车定位专注于新能源商用车领域，提供创造性解决方案，在城配市场的产品布局越来越全面，针对城配物流提出更好的解决方案，给每一位用户、司机带来更好的体验和更高的创收。