轻卡行业里有那么几家车企一直以良好的口碑,获得了不少的市场认可,吉利商用车就是其中一家。吉利远程E200凭借出色续航和超大空间,以及自身优秀的品质,在诸如深圳、成都等城市都有不错的销量。
为了应对不同的使用场景,吉利远程E200有多个不同的尺寸可选,为5995×2100×3050,2390(mm),货箱容积从16.9m³至18.2m³,可供消费者选择,最大可装载3吨货物,满足用户多样化需求,基本满足了城市物流运输的所有需求。
当然,数据和参数只是车辆实力的一部分,一款车究竟行不行,还是要用起来才知道,近期,我们从经销商手中拿到了一款全新的吉利远程E200,它的具体表现怎么样,就让实际成绩来说话。
外观方面,吉利远程E200中网部分采用熏黑处理,与两侧的卤素大灯相连,中间有银色V字型镀铬饰条装饰,质感十足。品牌logo及车型名称选用蓝色点缀,凸显了其新能源轻卡的身份。
内饰方面,各种贴心设计彰显了吉利远程E200的人性化。吉利远程E200的驾驶室采用了轿车化的中控台设计,仪表盘为液晶屏幕与传统指针的组合式设计,可显示电池剩余电量、实时车速、剩余续航里程等信息,高配版还配有多功能方向盘,方便用户在行车时进行操作。
储物空间方面的设计同样人性化,从两侧空调出风口下方的水杯架,到中控台的多个陷入格,再到两侧门板上的储物槽,这些储物槽方便了司机存放水杯、停车卡等杂物。
目前有能力在三电系统上整合自家技术的新能源轻卡品牌屈指可数,吉利商用车就是其中之一。我们拿到的这台吉利远程E200所配备的电池来自国轩高科,电池电量为96.7kWh,采取液冷式散热,相比一般产品,效率要更胜一筹。电机方面,则采用了吉利商用车自家提供的永磁同步电机,额定功率为50kW,峰值功率为100kW,最高车速90km/h,足以满足各种工况的使用。
此外,吉利远程E200有两个驾驶模式,默认是普通模式,可以选择ECO模式。ECO模式下,车辆在动力响应上,会比普通模式反应慢一点,但是也更省电。如果需要行驶较长的里程或者对节电有较高的需求,可以长期打开ECO模式。
续航测试
作为一款城市物流车型,一般客户最看重的就是续航能力、载货能力、以及行驶品质。那么吉利远程E200的实际表现又是如何?为了获得更真实的数据,我们采取了载货+空载结合的模式对车辆进行了测试,以获得更贴近用户使用场景的结果。
在地点选择方面,我们把测试地点放在了深圳市内,一方面是因为深圳作为国内新能源物流车保有量最大的城市,具备各类车型,而吉利远程E200在深圳的能见度并不低;另一方面是深圳夏天的温度较高,在开空调的状态下,耗电量也更高,更能跑出代表真实性的实际续航。
在开始测试之前,我们给车辆装上了一吨的货物,并且将电量充到98%。为了更贴近司机的使用情况,我们选择了北环大道、八卦岭、广深公路等区域,包括城市快速路段、普通路段和物流园区,并且全程保证空调开启。
我们从深圳龙岗出发,此时车辆共载重为一吨货物加2位司乘人员,全程开启2档空调。载重测试路段为沿北环大道经龙岗大道、布龙路至布澜路行驶,然后原路返回装货地点,里程表显示共行驶55km。紧接着为了模拟司机的实际情况,我们将货物卸下,开启空载模式,先后经过金稻田路、东昌路、布心路、泥岗东路、皇岗路、福华路、北环大道、广深公路,然后到达预定的充电站补电,整体行驶里程59.2km。
我们插上充电枪之后,充电桩显示的车辆剩余电量为66%,也就是说,吉利远程E200以32%的电量,行驶了114.2km,换算下来,从满电到跑完全部电量,在空载+载货1吨交替行驶的情况下,可行驶超过350km。这个续航表现十分优秀。
这里需要说明一下,我们在测试吉利远程E200的过程中,保持高速行驶的路段较少,较多拥堵和普通路段,速度保持在40-70km/h。如果司机驾驶的速度过快,续航里程也会有所下降。
此外,因为吉利远程E200采用的是十格电量显示,所以并不能具体精确到百分比电量。司机朋友们还需要多多注意保证安全电量。
驾驶感受
尽管吉利远程E200所配备的永磁同步电机峰值功率只有100kW,但在良好的调教下,它的动力还是非常充沛,而且输出也十分线性。同时,这款车的电门采用立式踏板,踩踏脚感层次分明。但对于初次上手的用户来说,仍旧需要一定的时间去适应。
除此之外,这款车的防溜坡能力非常出色,在一些缓坡路段短暂停车再起步时,即便是在满载的情况下,高功率的电机也会及时介入,轻轻地推动车辆向前,帮助起步,不会出现后溜的情况。
吉利远程E200的车长接近6米,面对如此庞然大物,我们曾担心过它的转弯与掉头,然而在实测的全过程中,它的转弯和掉头还是比较灵活的。
对于轻卡车型来说,颠簸是不可避免的,尤其是在坑坑洼洼的路段,很多轻卡的驾驶体验相对较差。吉利远程E200虽然同样采用钢板弹簧悬架,但它的整体调教却相对舒适,特别是在装载1吨货物以后,这款车开起来十分平稳、非常舒服。
值得一提的是,吉利远程E200的动能回收介入非常积极,不管车速是多少,只要松开电门,动能回收就会介入。但是,这款车动能回收的介入却并不突兀,并不会出现让人不适的拉扯感,甚至如果不是仪表上显示了动能回收的标志,司机都不知道动能回收在介入。
吉利远程E200还有一处优势令人非常满意,那就是它的空调制冷效果非常强悍,特别是在深圳气温30多度的夏天,仅仅2档空调就已经非常给力,这样人性化的设计为它加分不少。
充电速度
测试结束后,我们再次为车辆进行补电,由于车辆电池有过度放电保护,最终完成从66%-98%充电共耗时38分钟,其中从66%充至90%仅花费20分钟。需要注意的是,这是一款电池电量为96.7kWh的新能源轻卡车型,这也说明了吉利远程E200在电控保护方面的优秀。
试驾点评
不得不说,本次实测的吉利远程E200的表现实在是超出了预期,综合表现十足耀眼,尤其是在驾控体验和续航能力上,对于需要购车的用户来说,这些都是光看参数无法获知的优势。
集销量、实力和品质于一体,加上吉利品牌的背书,如果说目前有意换一台新能源轻卡,那么这款吉利远程E200,绝对值得去试一试。
特别鸣谢:盛锦天商用车为本次测试提供车辆
测试结果受载重、驾驶习惯、行驶路况、天气等因素影响有所不同,以上测试数据仅供参考。
