近日，上海严查“客改货”的新闻成为了物流车业界里的一大热事，引发业界诸多讨论，也让不少客改货的司机担忧。事实上，“客改货”的问题由来已久，随着交通运输业的不断发展，市场和产品的不断细分，客车和货车都有了明确的分工，外观和空间设计也都大有不同，但面包车的客改货仍然非常普遍。
早期的“客改货”其实就是在5座/7座面包车放倒后排椅子形成较大的装载空间，从而实现又能装人又能装货。但后来因为货量的快速增长，有后排座椅的车辆在装货上还是受到了比较大的限制，就有人开始拆卸后排，加固地板和加装隔板。在这一系列“改装”后，一辆“客改货”便快速形成。
为什么要客改货，有司机评论可以说明问题，那就是：很多地方，货车不让进，客车不能拉，客改货之后，不仅拥有客车的路权，又能拉更多的货。
但我们都知道“客改货”是不合规的，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条第（一）项之规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，依据《机动车登记规定》第五十七条之规定，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。
那么在实施了这条规定之后，为何“客改货”的风气还是那么繁盛呢？
成本低且处罚力度不高，由交管部门所开出的罚单也能算进成本当中，也就是说“客改货”的实际成本是改装加固的部件以及可能会产生的罚款，这样的成本低于司机的心理预期成本，于是纷纷铤而走险。
众所周知，大部分的惩罚都是先产生问题，后解决问题。简单来说就是先有“客改货”，才有严防死守。和之前的卡车超载现象来比，“客改货”问题的严重程度是低了不少，但不代表这不会被严抓。就目前的案例来看，除了网络货运平台的惩罚以外，大多数都是个体司机被罚款。但如果当这种风气变得不可掌控的时候，真正的严管才会落下，这时候就不是500元人民币就能够过得去了。事实上，客改货不仅违法，也存在安全隐患。
那么有没有既有路权，又能合法安全装载货物的车来替代“客改货”呢？
这样的车必然是有的，那就是新能源物流车。就目前的趋势来看，新能源物流车已经在越来越多的城市开始享受到不限行的权利，更不用说油电差、停车费等各种福利。今天，电车资源就给大家推荐几款能拉能跑而且销量也不俗的新能源物流车，供需要换车的司机朋友们参考。
瑞驰EC35II
瑞驰EC35II的名头那是相当的大，经典的造型和销冠的身份也让它成为近两年来最火热的新能源物流车型，4500*1680*1985mm的三围几乎成了微面车型的标准尺寸。瑞驰EC35II的整体设计同样注重于实用性，没有太多花里胡哨的设计，遵循简单实用的原则，既保证了实际使用的便利性，也同时降低了司机的购车成本。
瑞驰EC35II的货箱十分规整，货箱尺寸为2530*1440*1270mm，货箱容积高达4.8m³。货箱底板采用全平设计，加上地台的高度较低，可以更方便地装卸货物。
核心三电方面，瑞驰EC35II采用磷酸铁锂电池，电池电量包括36.28kWh、38.64kWh、38.7kWh、41.86kWh和41.923kWh，工况续航分别对应为260km、285km、275km、290km和300km，多款电池配套给不同使用场景的司机用户提供了不同的选择。
电机方面，瑞驰EC35II采用永磁同步电机，峰值功率均为60kW，额定功率均为30kW，最大扭矩为200N.m，最高车速可达到80km/h，对城市配送物流来说，这样的水平已经绰绰有余。
新吉奥帅凌
新吉奥帅凌算是一款面向新能源物流车重点市场的“新宠”车型，作为一款去年才刚刚上市的车型，一上市，就凭借优秀的产品力与高性价比获得了成功，在诸多城市都有着不错的成绩。而今年前两个月已经销售了100余辆，遍布全国37座城市。
整车尺寸方面，新吉奥帅凌的长为4865mm，宽为1715mm，高为2060mm，轴距3050mm，从数据来看，它的车身要比大多数微面要长，这也意味着它的空间更大。相较于目前市场上占据主流的5m³左右的产品，这款车拥有接近6m³的载货容积，实现了载货能力的升级，响应了市场上对于新能源物流车作为生产工具日益升级的最核心需求。
新吉奥帅凌共有两款电池电量提供给用户进行选择，其一是标准续航版，电池电量为41.6kWh，工况续航260km；还有一款是高续航版，电池电量为49.92kWh，工况续航301km，这两款电池都是力神动力提供的。动力方面，新吉奥帅凌搭载的电机峰值功率为60kW，最大扭矩有220Nm，这是同级车型中的主流的配置。
优优EV
开瑞优优EV成名已久，也是开瑞新能源销量非常高的车型，电车资源数据显示，2022年1-2月开瑞优优EV已经销往全国50座城市，累计销量为592辆，位于新能源物流车销量榜单第四。
整车尺寸方面，4430*1626* 1965mm的紧凑身材能够轻松、灵活地穿行在复杂多变的城区街道。开瑞优优EV货箱的长宽高分别是2410*1450*1320mm，货箱容积为5.3m³，拥有足够大的装货空间，它的最大额定载重为1130kg，满足绝大多数用户日常的装载需求。
开瑞优优EV采用了多款不同品牌的电池，分别是国轩高科38.7kWh和39.94kWh的磷酸铁锂电池、鹏辉电源的43.2kWh的磷酸铁锂电池、天劲37.78kWh的三元锂电池、国能锂电40.32kWh。电机则匹配的是来自苏州汇川额定功率30kW，峰值功率60kW的永磁同步电机，最大扭矩220N·m。
星享V6E
最后推荐的是在3月7日，吉利商用车所推出的一款全新的新能源微面车型——远程星享V6E。官方给出的消息是，远程星享V系列车型目前累计订单28000台。从外观来看，远程星享V的前脸采用简洁的一体化设计，线条清晰明朗。
车身尺寸方面,远程星享V6E，轴距为3100mm，车身4845*1730*1985mm。采用了单侧侧滑门搭配四六比对开式尾门设计，尾门的开口达到180度，能更好地贴近装卸货物平台，同时还能适配叉车运输。具体到数据方面，货箱长宽高为2800*1600*1320mm，货箱容积为6m³。
核心三电方面,远程星享V6E共有四款配置，分别是国轩高科38.7kWh/41.93kWh和宁德时代38.64kWh/41.86kWh，工况续航可达260km。电机则是卧龙采埃孚提供的永磁同步电机，峰值功率为60kW，额定功率为30kW，最大扭矩达到220Nm。
小结：
为了杜绝“客改货”，相关部门除了加大对车的管理之外，还开始从网络货运平台入手，对非法货运车辆停止派单、封禁账号，不允许继续营业。
就目前的情况来看，“客改货”的现象并非上海独有，或许之后会有更多的城市会加入整治行动，还在用着客改货车型拉货的司机朋友，是时候考虑换一台不限行的新能源物流车了！
