还记得吗?上月在“2020NEVC第五届中国新能源物流车挑战赛”首度亮相的全新瑞驰新能源EC35Ⅲ和EK07S。

全新EC35Ⅲ和EK07S的推出，不仅是对瑞驰新能源来说，具有重要意义。同时，它们的出现也刺激了新能源物流车市场。多年来，瑞驰在新能源领域的持续深耕发力，作为最早一批转型新能源领域的物流车企业，瑞驰依靠口碑赢得市场，也在不断变化的市场中积累技术和经验。

回到产品本身，两款全新车型颇具亮点。EC35Ⅲ的诞生基于瑞驰明星产品EC35系列，定位城配物流用户，是一款标准的“微面”产品。EK07S,则是之前瑞驰EK05S升级产品，它相较EC35Ⅲ更轻巧灵便，更适合穿街走巷。

“脱胎换骨”的变化，EC35Ⅲ肩负更重要使命

相较前代车型，瑞驰EC35Ⅲ的变化是“脱胎换骨”的。首先是外观部分，4500*1680*1985mm的车身尺寸，虽然跟上代EC35II的尺寸参数基本保持一致。不过，整体的设计风格和线条搭配上，EC35Ⅲ显然要更加的精神和精致一些。原来纵向排列的灯组，改为了方形。随之变化的还有中网格栅，EC35Ⅲ采用了全封闭设计，取代了前两代车型上大面积镂空的进气格栅。

比起外表，内饰部分的变化更能让人直观地感受到。 “双色”拼接的驾驶室色调、高清智能车机、旋钮式换档等，不仅让人耳目一新。这些配置，在同级别物流车中都极为少见。细节处体现了厂家的细心，诸如带有菱形印花和纹路的饰板、亮面钢琴烤漆处理的装饰等，似乎都要诠释设计师的各种设计心思。内饰整体布局和设计风格，遵循“乘用化”理念，目地都是为了提升司机的用车愉悦感。

核心三电部分，EC35Ⅲ的提升立竿见影。搭配包括宁德时代、国轩高科在内的多款一线品牌磷酸铁锂电池选择，主流容量41.86kWh，驱动电机输额定功率30kW、峰值功率60kW，最高车速可达80km/h。

最后，则是货厢部分。EC35Ⅲ延续了该车系低地台、平整化的理念，配置双侧侧滑门。货厢容积4.60 m³，实车货箱尺寸2530（1630）×1440×1270。而从这组数据可以看出，瑞驰EC35Ⅲ的将更多的车内空间腾给了驾驶舱。相较传统微面物流车，普遍追求更大的货箱容积的设计思路，瑞驰显然希望通过设计，改变大家对传统物流车的固有观念。这是一辆能够媲美乘用车舒适、宽敞空间和体验感，同时兼顾日常载货需求的物流车。

灵活小巧，EK07S带来了怎样的体验？

EK07S的推出，将与EC35Ⅲ形成高低组合，进一步降低物流司机的入行门槛。同时，也强化了瑞驰新能源汽车在细分车型领域的产品布局。

官方资料显示，瑞驰EK07S拥有4070×1575×1946mm的车身尺寸和2760mm轴距，都进一步凸显它“紧凑”的特点。而在如此紧凑的车身尺寸下，它的货厢空间表现依旧出众，2100×1300×1320mm的货厢尺寸及超过4.0m³容积，即便对比大尺寸的微面车型，也鲜有竞争对手。

核心三电部分，用户可根据自身情况和运营需求灵活选择，电池容量分别有31.25kWh和29.95kWh两种。电机的搭配也相当亮眼，峰值功率45kW、峰值扭矩达到150Nm。据悉，经过官方台架、实车实验，工况续航超过280km。

值得一提的是，瑞驰EK07S采用低电量配置，满足创业需求。配置快慢充、用车成本低，每公里仅0.07元。配置部分，标配倒车雷达、ABS防抱死系统、行人警示系统等人性化配置，安全便捷。

该怎么选择呢？

全新的EC35Ⅲ和EK07S，作为“高低”搭配组合，显然给到市场和用户更加丰富的产品选择。那么，该选哪个好呢？诚然，二者截然不同的产品定位给到用户答案。考虑到终端价格因素，EK07S的门槛虽低，不过EC35Ⅲ的售价本身也极具“性价比”和竞争力。或许，最终影响销量的，还得看看经销商们的金融政策。