在“双碳”政策驱动下，不少高耗能企业批量应用新能源重卡，推动新能源重卡持续增长。

据电车资源统计，2023年1-2月新能源重卡共销售2660辆，同比下跌18%，其中2月份新能源重卡共销售1203辆，同比上涨27%，销量止跌回升，延续了上涨趋势。良好的市场销量，激励着新能源重卡行业人士的信心。（以N3为车型分类标准，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆，包含牵引车、自卸车、载货车、搅拌车、专用车等，不包含底盘、军车、出口车辆）

其中，换电重卡持续受热捧，占比超五成，1-2月实销1457辆（占比54.77%），成为第一大补能车型。电动重卡依然是主流，销量为2571辆（占比96.65%）；燃料电池车型销量较少，仅有82辆（占比3.08%）；插电式混动重卡有7辆（占比0.26%）。

1-2月，牵引车（含半挂牵引车）依然是主流车型，实销1257辆（占比47.26%），自卸车（含自卸式垃圾车）实销746辆（占比28.05%），搅拌车实销289辆（占比10.86%）。

2月份新能源重卡涨27% 远程夺冠 徐工/三一居前三

新能源重卡市场高速发展，在1月出现下跌之后，2月份再次稳步上涨，不少企业市场销量实现兔年“开门红”。电车资源数据显示，在2023年2月，共有39家企业有销售新能源重卡，当月销量为1203辆（2022年2月实销948辆），同比上涨27%。

其中销量超过100辆的企业有3家，总销量达到648辆，占全国新能源重卡当月总销量的53.87%。

2023年2月，销量冠军企业是远程商用车，销售263辆，占比21.86%；销量亚军企业是徐工汽车，销售229辆，占比19.04%；销量季军企业是三一汽车，销售156辆，占比12.97%。

前十企业的总销量1058辆，占当月国内总销量87.95%，头部效应明显。

月销量排名前十的企业中，徐州徐工施维英机械有限公司是纯增长。有2家企业月销量出现不同程度的负增长，环比1月，负增长的企业减少3家。

头部新能源重卡企业销量出现正、负增长，反映出市场竞争进一步加剧。

前2月新能源重卡实销2660辆 徐工蝉联冠军 三一/远程居前三

今年新能源重卡稳步发展，依然处于上升通道。前2月共有52家企业有销售新能源重卡，总销量为2660辆，同比下跌18%（2022年前2月实销3249辆）。其中TOP10企业总销量达2224辆，占全国新能源重卡前2月总销量的83.61%。

在今年1-2月，销量冠军企业是徐工汽车，销售604辆，占比22.71%；销量亚军企业是三一汽车，销售426辆，占比16.02%；销量季军企业是远程商用车，销售337辆，占比12.67%。

前三企业总销量1367辆，占前2月国内总销量51.39%，头部企业销量较为集中。

1-2月销量排名前十三的企业中，徐州徐工施维英机械有限公司是纯增长。有7家企业销量出现不同程度的负增长。

头部新能源重卡企业销量负增长明显，反映市场对新能源重卡的应用还有不解，需要更多的企业深耕市场，进一步解说新能源重卡的生态发展情况。

小结

新能源重卡市场韧性强大，在1月销量出现回落之后，2月份再次上涨，更多的企业加入新能源重卡赛道。

在“双碳”政策的推动下，重卡新能源化不可逆转，高能耗企业批量、规模化应用新能源重卡已是大势所趋。随着经济的逐步复苏发展，预计2023年新能源重卡总销量将达到40000辆，甚至更高。

2023年3月28-30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办的“2023第六届中国新能源汽车产业大会暨中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”将在中国▪成都举行，29日特举办“中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”专场活动，大会以“拨开迷雾·洞见未来”为主题，结合运营场景，围绕产销量增长之道、市场竞争升级、商业模式革新、补能痛点展开分享、讨论，齐聚行业精英，从市场整体视角看新能源重卡产业发展，解析新能源重卡商业模式及实际运营中的“痛点”，以推动新能源重卡高速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。

(文/ 电车资源 赞军)

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