按照规划,到2020年,新能源汽车销量将占吉利整体销量90%以上,为了达到这一目标,吉利构建了包括插电式混动(PHEV)在内的三条新能源技术路线,打造新能源产品。记者从吉利汽车内部人士获悉,吉利将斥资35亿元在湘潭基地新增新能源SUV产品平台项目,投产常规动力和插电混合动力SUV车型。该项目已于近日正式开工建设,将于2017年底前完工并实现新车下线。从市场层面来看,吉利插电混动SUV上市后将与比亚迪旗下新能源SUV产品展开竞争。

事实上,早在去年7月,吉利集团就与湘潭市政府签订吉利湘潭基地新增新能源SUV平台项目合作协议。吉利集团将投资35亿元,在九华吉利汽车基地的现有平台基础上,新增新能源SUV产品平台项目,以“沃尔沃”技术和生产程序、标准,投产常规动力SUV和插电式混合动力SUV车型。据悉,新项目将于2017年底前完成厂区改扩建和技术升级工作,并实现SUV整车下线;到2018年,将达到新增年产15万辆SUV整车的能力。

SUV和新能源均是国内汽车市场炙手可热的细分领域,在过去的2015年,国内SUV市场同比增长52.39%,新能源市场同比增长达4倍,这也是各家车企未来竞争的重点。自主品牌中,比亚迪已率先向市场投放了唐双模版SUV,宋、元双模版车型也将于年内上市,吉利旗下插电混动车型上市后将与比亚迪旗下同级车型展开竞争。

目前,吉利汽车已构建了纯电动(EV)、插电式混动(PHEV)和油电混动(HEV)三条技术路线。其中吉利的插电混合动力汽车,是吉利欧洲研发中心开发的 1.5TD+7DCTH插电式混动动力系统平台,将搭载在吉利的全系列车型上面,将于2017年至2020年陆续上市,1.5TD+7DCTH将覆盖轿车SUV、MPV,百公里综合油耗从2.0升,逐步到2020年达到1.5升。

吉利汽车此前宣布,到2020年,新能源汽车销量将占其整体销量的90%以上;其中,插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比达35%;这意味在未来吉利汽车在国内销售的绝大部分车型将是新能源车。届时,旗下产品的油耗将远远小于百公里5升的限制,提前满足国家法规要求,吉利汽车将通过模块化、平台化利用规模效应降低新能源汽车成本,最终实现消费者用传统汽车的购买成本购买新能源汽车。