9月11日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司提供技术支持，地上铁租车（深圳）有限公司和快狗打车协办的2023 中国新能源物流车大会在重庆隆重举行。近20位演讲嘉宾围绕“新需求·新产品·新技术·新工艺”主题，做了精彩的分享。

快狗打车车辆业务总监黄岩出席中国新能源物流车大会，并带来主题为“平台视角：同城货运行业市场增长与供给侧结构转型”的精彩演讲。从行业现状、货运行业增长与供给侧结构转型、供给侧转型引发的商业模式等方面展开介绍。

一、货运市场规模增长引起商业模式的变化

过去三年各行业因为疫情发生了一定的变化，但货运市场规模无论是在国内还是整个亚太地区增长都比较明显，始终保持近两位数的复合增长率，同城货源从整体体量上看，有较大的发展空间。

国内市场相比国外市场来说受疫情的影响更小，整个中国市场尤其是三四线城市，目前仍保持较高的增长率。一线、二线城市新能源车辆的渗透率较高，随着充电等设施的完善，渗透率会进一步增加。

2021年后，企业及同城货运市场各个细分均保持良性健康增长的规模和速度。目前中国商业模式发生了许多变化，过去以C端或者挂靠模式、半统管模式为主，但今年愿意重资产持车的大型企业和公司机构不断增加。

随着商业模式的转变，车辆的需求也发生变化，过往发散式的C端渠道或者传统渠道，越来越倾向于人、车、货以及司机的来源流量的结合；过去更多倾向于计划性物流，现在即时物流也表现出良好的态势。目前无论是计划物流还是即时物流，都对代收代寄包裹、手机充电、鲜奶预定及其他日常生活类服务有明显的覆盖，整个同城物流开始随便利店或新零售模式不断下沉。

二、货运行业市场增长，同步引起司机和车辆供给侧结构转型

每年的3月份都是求职旺季，从各个行业的求职情况来看，货运司机岗位的投递活跃度虽没有排到前10，但就整个就业市场而言，仍处于靠前位置，这和目前中小企业招工难，很多工厂线工人转岗做司机有关。

互联网平台虽然能很好解决即时匹配市场的陌生车中介问题。但是在计划用车市场，渗透率比较有限。目前来看，同城货运行业参与方众多，但上下游结构离散无协同，上下游生态内各自形成孤岛。

三、快狗打车的解决方案：建设以运力为中心的数字化货运平台

快狗打车通过平台流量和平台服务机制把各方结合起来，并为有购车需求并因购车需求产生的金融服务提供互相合作机制。

通过快狗打车调度、服务和管控，可以给整个下游提供更好的计划用车和即时用车服务，降低车辆及金融成本，提高司机、运力的稳定性。快狗打车联合主机厂和金融机构，在原有的代采方案之外，并行推出集采方案，通过金融机构对公授信，提供收入保障，对下游现有运力进一步细分，保障运力的稳定性和司机的稳定性。

快狗打车建设以运力为中心的数字化货运平台，从货运服务到蓝领域赋能再到行业赋能，最终通过上游和中游的连接，完成下游即时用车及计划用车的连接。