在日益加剧的能源压力和环保压力下，发展新能源汽车已成为全球汽车与能源产业转型升级的战略举措。作为“污染源泉”的柴油重卡，备受关注，随着政策的推动支持、市场的需求、技术的突破，以及新应用场景不断开发，物流重卡需求持续增长，新能源物流重卡表现出强劲的发展潜力。
据电车资源统计，2021年第一季度全国新能源物流车销量为14303辆。其中，新能源物流重卡销售280台，纯电动重卡车型销量最多，氢燃料和换电车型较多，它们的使用性质主要是营业性质。
南京金龙位列第二 销量占比达28.2%
从企业来看，2021年第一季度共有12家车企销售了新能源物流重卡，TOP3企业总销量占全国一季度83%的份额。其中，销量最高的企业是北奔重汽，销售87台，占比31.07%；第二家企业是南京金龙，销售了79台新车，占比为28.21%；第三名是汉马科技，销量为66台，占比23.57%。
其他企业销量：比亚迪销量为22台、中国一汽5台、北汽福田3台、徐工汽车1台。
从市场格局来看，2021年第一季度新能源物流重卡车企销量排名与2020年相比已明显不同。北奔重汽超过汉马科技排在了第一位，汉马科技则落在了第三位。
燃料电池自卸车成销售最大头 纯电动紧随其后
从新能源物流重卡的细分市场来看，在280台新能源物流重卡销量中，纯电动牵引汽车销量最高，为102辆，占比为36.43%；其次是燃料电池自卸汽车，销量是75台，占比26.79%；第三类车型是纯电动半挂牵引车，销量为45台，占比为16.07%；紧接着是换电式纯电动自卸汽车的销量为44辆。
当前，新能源物流重卡细分市场还处于成长期。近期，新能源牵引车和自卸车的订单正纷至沓来，市场向好。
比如，4月16日，徐工新能源渣土车换电运营河南示范项目交付仪式在河南商丘圆满落幕，活动现场30辆徐工新能源换电渣土车交付河南客户，这是继全国首个且最大批量换电渣土车徐州项目以来第二大批量交付。
4月16日，上汽红岩与银隆新能源股份有限公司在河北武安市签署2000台钛酸锂纯电动重卡战略合作协议，同日上汽红岩首批纯电动牵引车交付当地客户。
4月13日，比亚迪与百威（中国）集团在深圳坪山比亚迪全球总部签署战略合作协议，百威将率先采购首批比亚迪纯电动牵引车Q3，后陆续投运广东佛山、河北唐山、湖北武汉等多地园区。
在氢燃料物流重卡领域，南京金龙一枝独秀，75辆氢燃料电池重卡市占比为26.79%，主销车型为NJL3311ZHJFCEV燃料电池自卸车，目前已投入到山东青岛（65台）和内蒙古鄂尔多斯（10辆）运营。
44辆换电物流重卡均来自北奔重汽，主要是销往河北邯郸市，电量是281.92kWh。具体的情况如下：
今年一季度，换电重卡和氢燃料电池重卡表现亮眼，其旺盛的发展势头值得重点关注。
邯郸新能源物流重卡应用最多 销往青岛的有69台新能源物流重卡
2021年第一季度新能源物流重卡在24座城市有销量，其中邯郸市、青岛市销量偏高，随后的城市销量在30台以下。
注：仅展示数量超过10的城市
邯郸：销售车型来自北奔、东风、比亚迪，全部搭载磷酸铁锂电池。其中，比亚迪车型主要是比亚迪Q3，东风是纯电动半挂牵引车。邯郸推广新能源重卡一直走在前列。2019年9月，邯郸市发布《关于划定邯郸市货运车辆低排放控制区的通告》。通告指出，将邯郸市主城区划定为高排放柴油货车禁用区。同时规定，低排区内重点用车企业内部运输和外部运输车辆全部采用新能源汽车或国五及以上标准的柴油（燃气）车，禁用国四及以下的车辆。随即邯郸市内河钢集团等企业等开始新能源重卡的应用，推动了新能源重卡的发展。
青岛：销售的车型主要是来自开沃，还有少量的车型来自新福达汽车和华菱之星。其中，开沃的车型都是燃料电池自卸汽车。
唐山：唐山主要销售的车辆品牌有北奔、比亚迪、北汽福田、比亚迪、华菱之星。其中，华菱之星是唐山销量最好的品牌，以华菱汉马H7为主；北奔重汽的车型是换电式纯电动自卸汽车。5月14日，唐山斩获了1000台上汽红岩充换一体纯电动牵引车，这意味着第二季度，唐山排名或许会更加靠前。
燃料电池车成畅销车型榜首 换电车型增加
注：仅展示数量超过10的车型
结束语：新能源物流重卡作为实现“碳达峰”、“碳中和”的关键，将成为未来多个省市重点关注的领域。而伴随着换电以及车电分离商业模式的逐渐成熟，换电重卡将会替代柴油重卡在短途运输中发挥巨大作用。与此同时，在长途运输的场景中，氢燃料也会有机会发光。
当前，国内新能源物流重卡体量还是较少，发展前景很大，2021年第一季度的强势表现预示着年底销量或将突破2000台。
