新吉奥汽车作为新能源商用车行业的先行者之一，产品经过不断迭代出新，已经形成了从微面到轻卡的城配领域全场景覆盖。在即将到来的第八届中国新能源物流车挑战赛中，新吉奥将携旗下四款车型参赛，车型涵盖了微面、中面、大面和微卡，现在就让我们一起提前来了解一下这一届挑战赛新吉奥的最强阵容。
睿征系列作为新吉奥汽车今年推出的新品，虽然刚上市不久，但在微面和中面市场都取得了不错的反响，本次挑战赛，吉奥睿征和吉奥睿征L都将亮相赛场。
外观来看，睿征系列的整车设计语言稳重又带点细腻，车身线条大量采用直线设计，车身棱角采用了圆滑曲线过渡，让车身显得硬朗的同时也更加耐看。
与新吉奥其他VAN系车相比，睿征系列采用了全新造型前脸设计，大灯为圆形远近光一体式组合大灯，视觉上与中网上的圆形点缀相呼应，给人营造了一种简洁实用的第一印象。
内饰方面，睿征系列采用实用风格，车内采用了大量的实体按键，方便司机小哥进行盲操，进一步的提高了行车安全。仪表盘采用了双机械指针与液晶屏搭配的方案，显示的信息非常丰富。
在整车尺寸方面，吉奥睿征的车身尺寸为4500*1680*2000mm，轴距3045mm，货厢尺寸为2550*1485*1320mm，货厢容积达到了5㎥，额定载重为1020kg。
吉奥睿征L的车身尺寸为4880*1680*2000mm，轴距为3045mm，货厢尺寸为2930*1485*1320mm，货厢容积达到了5.74㎥，额定载重达到了920kg。
这样的车身尺寸既能够兼顾装载，又能够照顾到车辆的灵活性。
核心三电方面，参赛的两款车型都采用由力神动力提供的磷酸铁锂电池，其中睿征电池容量为38.4kWh，工况续航269km。睿征L电量为41.6kWh，工况续航275km。
电机方面，参赛的睿征系列车型搭载的是武汉菱电的永磁同步电机，目前主流的电机配置，峰值功率60kW，最高行驶车速为80km/h。
底盘方面，睿征系列产品均采用前麦弗逊、后钢板弹簧的悬架布局，保障了承载力，也在一定程度上兼顾了驾驶室的舒适性。
总体来说，睿征系列两款车的综合实力都是十分强大的，电车资源曾对睿征L进行过一次满载实测，无论是动力、续航还是它的底盘调校，都非常出色，让人印象深刻。这次的挑战赛，相信睿征和睿征L两款车也一定也能取得优异的成绩，让我们拭目以待。
优秀传承，大Pro来袭
吉奥奥腾Pro是奥腾系列的全新车型，外观方面也是沿用了新吉奥大面车系的家族化设计。不过，相较于之前的奥腾，奥腾Pro整车的车身线条变得更加硬朗，更有棱角、有力量感。
走进车内，第一感觉就是“大”，无论是横向，还是纵向的尺寸都很宽敞，整体内饰以黑灰色为主，朴实耐用，空调出风口采用了蓝色圆环点缀，给车内添加了一丝活力。
大量的物理按键以及丰富的储物空间，这也很好地贯彻了新吉奥“内饰所及之处皆以实用为主”的设计理念。
副驾前方有一个大的平台，可以给司机小哥当作工作台，或者吃饭的餐桌，非常实用。
大货箱是奥腾Pro在激烈的大面市场竞争中的一大优势，奥腾Pro车身尺寸为5428*1780*1970mm，货箱尺寸为3010*1650/1710*1400mm，货厢容积为7-7.2㎥。
货箱设计得十分方正，方便货物码放，整体的空间利用率也更高。内部采用了大量的横纵梁进行加固，并且有观察窗可以随时观察货物的状况。
侧门采用上下对开的设计，能够更加快速方便地拿放小型货物，也能起到一定的遮阳挡雨的作用。
尾门采用了270度对开的方式，并且具备锁止功能，整个宽度达到了1240mm，满足常规标准板材及托盘的装卸，方便使用叉车进行装卸货物。
核心三电方面，参赛的奥腾Pro采用了宁德时代50.23kWh的磷酸铁锂电池，工况续航里程295km；搭载“电机+电控+减速器”三合一电驱系统，电机由奥思伟尔提供，峰值功率70kW，最大扭矩190Nm。
底盘方面，奥腾Pro采用前麦弗逊后钢板弹簧的悬架设计，保障承载也兼顾了一定的舒适，也是主流的配置。
总的来说，作为新吉奥汽车的大面产品，奥腾系列在市场上的反响一直非常不错，相信奥腾Pro在此次大赛中，也会取得不错的成绩。
赛场首秀，实力不俗
最后出场的是新吉奥微卡组的参赛选手——吉奥帅豹，这同样是今年上市的新品。
从正面来看，帅豹的车头采用了与睿征系列同款前脸，圆润的车身线条搭配两盏圆形的大灯，让这台微卡显得十分的灵动可爱。
微卡车型天生的优势，让其可以兼顾多种场景的运输需求，帅豹车型在二类底盘基础上可以衍生出厢式、仓栅式、栏板式等多种类型货车，以满足不同的货物运输需求。此次参赛的车型为栏板车型，整车的尺寸为4885*1755*2075mm，轴距为3045mm，货厢尺寸为2830*1670*360mm，额定载重为980kg。
核心三电方面，帅豹搭载了力神动力41.6kWh的磷酸铁锂电池，工况续航275km，标配快慢充，快充0.8小时就能够将电池从20%充到80%。
电机方面，帅豹搭载峰值功率60kW，最大扭矩220Nm的武汉菱电的永磁同步电机，配合三合一直驱，车辆的最高车速可达80km/h，最大爬坡度为20%，足以应对城配运输中的各种场景。
帅豹的底盘同样采用前麦弗逊后钢板弹簧的设计，额定载重为980kg，也是同级别车型的主流水准。
整体来看，吉奥帅豹有着不输于目前主流车型的配置，作为尚未上市的新车型，帅豹又能表现如何，让我们拭目以待。
总结
回顾上一届新能源物流车挑战赛，吉奥奥腾在比赛中的优异表现令人印象深刻，NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛举办在即，新吉奥汽车的四款车型能否在竞争激烈的赛事中冲出重围拿下全能金奖呢？让我们拭目以待。持续关注电车资源，我们将为大家带来更多赛事资讯。
