9月11日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司提供技术支持，地上铁租车（深圳）有限公司和快狗打车协办的2023 中国新能源物流车大会在重庆隆重举行。近20位演讲嘉宾围绕“新需求·新产品·新技术·新工艺”主题，做了精彩的分享。

在上午的大会上，北汽福田汽车股份有限公司时代事业部祥菱营销公司副总经理徐杨锋做了《新赛道、新模式、新势能》主题演讲，从新能源微型商用车的市场前景、应用场景研究、未来发展机遇三个角度进行了分享。

新能源微型商用车市场前景广阔

在徐杨锋看来，新能源微型商用车是广阔的新赛道是可预见的蓝海市场。中国新能源汽车产业作为国家战略，经历了15年的发展，以2021年为起点产业进入快速发展阶段。

近年来，全球生态环境问题日益突出，全球气候变暖等问题亟待解决，世界各国尤其欧美日等发达国家推出禁售燃油车时间表向清洁能源加速转型，并纷纷加快在充电等配套设施上的投资。长期来看，为了降低汽车行业石油的消耗量、改善全球能源结构、减少污染物与温室气体排放，汽车的电动化是必然趋势。

2023年宏观政策持续发力，经济运行延续恢复态势，市场稳步提升，整体运行良好；预计新能源微车市场容量将在120万规模左右，其中新能源微型商用车市场容量接近百万规模，呈逐年上升趋势；小VAN市场容量在30万左右，整体新能源渗透率达到20%左右，新能源业务将是未来的增长点。同时随着法规趋严、支持性政策的落地，新能源汽车市场容量将不断提升。

营运类场景应用快速扩张并向自备场景渗透

新能源市场不同于燃油车市场，两者之间在购车、售车、用车等方面截然不同。如今，用户购车考虑因素早已发生改变，可大致分为进城法规驱动、TCO经济性驱动、舒适性驱动三个阶段。总的来看，当前影响用户购车的因素正从进城法规驱动变为TCO经济性驱动，用户了解TCO经济性后考虑换新能源车，而新能源产品也正在从地方法规驱动逐渐转化为TCO经济性能驱动，未来将进一步向舒适性发展。

而在TCO经济性快速渗透阶段，纯电动微卡优先渗透300km日行驶里程以下的场景，300—350km的日行驶里程更适合混合动力车型，而日行驶里程频次较高的为180km-260km区间最容易渗透。

从场景来看，由于营运类客户车辆使用频次较高、月行驶里程较长、新能源车型的TCO更具优势，新能源微车首先进入长续航的-非固定区域/无计划的营运场景且持续扩张，而在固定区域/有计划的自备场景，商务客户车辆使用频次较低、行驶里程较短导致新能源渗透较慢，未来新能源微车将向固定区域有计划的商务场景渗透。

徐杨锋指出，在广州、深圳等新能源汽车市场成熟的一线城市，营运类场景应用的新能源车在快速扩张，并缓慢向自备场景渗透，但未来仍会以营运类为主；而在郑州等新能源汽车市场刚起步的二三线城市，营运类场景会最先转化，并缓慢向自备类场景渗透。

福田祥菱作为福田汽车微卡业务的承担者，作为末端物流场景综合解决方案和价值提供者、作为微卡行业技术发展的引领者，持续推动微卡品类向低碳、节能、科技、智能化等领域发展，并积极向新能源高渗透率的VAN车型拓展。福田祥菱旗下产品包含祥菱V1、祥菱V3，其中祥菱Q是全球首款纯电平台新能源微卡，首装宁德时代第三代电芯，提供32度以及42度两种电量配置，满足不同细分场景需求，未来还将推出混合动力版车型。

面向未来，福田祥菱将积极拥抱新能源，打造福田祥菱新模式，通过产品、政策和系统建设与能力培训赋能，与合作伙伴实现共赢。