据当地媒体报道，1月3日下午，海口消防支队指挥中心接到群众报警称：位于海口市秀英区有电动小轿车发生火情。

消防救援人员到达现场后发现是一辆新能源小轿车的电池着火，电池型号为三元锂电池，事故处置及时并未造成人员伤亡及被困。

“目前，电动汽车起火率约为0.03%，略高于传统燃油车。”孙金华教授表示。而随着新能源汽车的普及，动力电池安全也成为富有争议性的话题。

有关部门公布的数据显示，全国每年约发生2000多起电动车火灾，其中电池故障是电动车起火的主要原因，多家企业也对产品进行了召回。

就在去年12月底，克莱斯勒(中国)因内部分车辆因动力电池内部故障，可能会发生起火，计划召回711辆进口汽车。

同月，宝马(中国)也因动力电池存在安全隐患计划召回共计38辆进口宝马iX、i4电动汽车，以及3辆进口宝马旧款i3电动汽车。

动力电池安全问题对电池企业而言也是十分重要，LG近一年来便深陷安全风波。

2022年2月，Stellantis集团旗下FCA宣布召回部分Pacifica插混车型，因为该车型包含与LG合作生产的动力电池组，已有12例起火事故。

2022年8月，通用汽车宣布扩大召回7.3万辆使用LG化学电池的雪佛兰Bolt电动车，通用认定是LG化学韩国Ochang工厂的电池存在问题。

2022年11月，美国消费品安全委员会日前发布一则召回警告，因电池存在冒烟着火安全风险，需要召回LG新能源户用储能系统“RESU 10H”型号锂离子电池。

锂电池的安全性是极其复杂的系统性问题，涉及材料、技术应用、结构等多个方面，困扰市场已久的起火问题难以得到解决，因此持续攻关核心锂电池安全技术是破局“安全焦虑”的重点。

就在近期，多家企业接连宣布钠离子电池及固态电池研发进程，根据企业宣布时间节点来看，钠离子电池量产时间大概为2023年左右，固态电池量产时间为2024年-2025年。

材料方面，有企业日前宣布量产新一代8微米铝复合集流体产品，可以有效控制电池热失控乃至爆炸起火，此外，硅基负极的应用也将对锂电池安全性有所提升。