近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展，市场份额节节攀升，许多“中国造”新能源汽车在欧美热销，在实现汽车制造产业“弯道超车”的同时，也积累了属于自己的技术优势。在新能源汽车产业的串联下，从上游的大宗原材料到中游的电池、电机生产，再到下游的充电桩、充电站建设……光伏、电池、半导体等核心技术同样得到了迅速发展，增强了我国的科技创新实力，也让我们在未来的新能源竞争中，有了更多底气。

随着更清洁、更高效的新能源技术发展与普及，未来的能源缺口问题正日益突出，当下最典型的表现就是锂矿石的价格猛涨。中国工程院院士郑绵平曾指出，“我国锂资源对外依存度居高不下，未来需求存在较大缺口。” 据郑绵平院士估算，仅考虑国内锂电动车和储能等需求，我国对碳酸锂供需缺口到2025年将达到15万吨，2030年将达到35万吨。

国内一众科技储能企业陆续转向钠离子电池新赛道，解决的最核心问题，就是新能源原材料的“卡脖子”问题，在锂电池时代，我国科技企业虽然想方设法通过海外投资、海外并购等方式来取得产业上游的主动权，但依然受到了诸多制约。钠离子电池的加入，无疑让新能源产业“多了一个选择”。据美国知识产权信息服务商LexisNexis的专利分析工具数据显示，截至去年12月，对锂离子电池的替代技术专利数量为9862件，其中中国以5486件专利居首位，占专利总量的50%以上。

目前，我国在钠离子电池关键技术研发、材料制备、电池生产和应用等方面取得明显成效，跻身世界前列。在核心技术方面，中国已掌握生产钠离子软包电芯、提高钠离子电池能量密度、研发具备良好低温性能的钠离子电池等技术，钠离子电池正负极材料的制备和供货达到百吨级。在电池系统方面，中国企业制定出锂钠混搭方案，将钠离子电池与锂离子电池按照一定比例混搭，集成到同一个电池系统中。这一方案不仅有效解决了钠离子电池在能量密度方面的劣势，而且凸显出钠离子电池在功率、性能方面的优势。在技术应用方面，中国已将钠离子电池应用在两轮电动车、A00级电动车等领域。

工业和信息化部赛迪研究院材料工业研究所所长、正高级工程师肖劲松认为，钠离子电池的广泛应用将一定程度上缓解由于锂资源短缺引发的新能源发展受限问题，提高清洁能源利用率，助力实现双碳目标。钠离子电池构建的大规模储能电站也将通过平滑负荷曲线，增强电网运行经济性。

未来，钠离子电池和锂离子电池将逐渐形成阶梯化的市场布局，有效填补新能源时代的储能缺口。如今国内众多科技储能企业在新赛道上的领跑，正是为应对未来所下的“先手棋”。