近日,随着补贴退坡的影响进一步发酵,微型电动汽车企业全面进入调整期。有整车厂工作人员向笔者表示,“2018年上半年按国家要求调整产品,重新申报目录,这上半年的时间基本就是重新生产,报计划,上公告。”据整车厂工作人员透露,新能源补贴政策的退坡,导致目前企业层面只剩下2017年已经上牌的车可以销售!由此来看,2017年风光无限的微型电动车,在2018年上半年销量或将遭遇重创!

2017年,微型电动汽车销量占据整个新能源乘用车市场的65%。在前11个月中,北汽EC系列和知豆D2分别拿下了细分市场销量的冠亚军,北汽EC系列64910辆,知豆D2累计销量41155辆。这两款车的综合工况续航里程分别为162km、155km,若按新标准计算,明年获取的“国补+地补”将从今年的5.4万元降至3万元,差价达到2.4万元,这对官方指导价只有15万多的纯电动车而言是个不小的数目。

另外,在电池能量密度的调整方面,有整车厂收到的补贴线是105Wh/kg。如果电池能量密度的补贴门槛为105Wh/kg,那么受到冲击的新能源车数量将更为庞大。例如2016年卖了近4万辆新能源汽车的众泰,有大约1/3的销量来自于众泰E200的贡献。众泰E200的续航里程虽然达到220km,但是电池能量密度却只有100.55Wh/kg,也就是说将因为“不及格”面临被淘汰的命运,这对众泰汽车而言是个极大的损失。

有业内人士认为,在补贴政策变动的刺激下,续航里程将成为车企2018年最核心的考量因素。微型电动车将全面向200km进军,而原有的250公里A级车将向300公里迈进。

2018年对于微型电动汽车来说是一个非常关键的时期,整个新能源乘用车市场正加快进入爆发期。在这个时候停滞半年,车企的损失难以估量!

2018首届中国新能源汽车产业（成都）高峰论坛火热招商中！

2018首届中国新能源汽车产业（成都）高峰论坛将于1月16-18日在成都召开。本届高峰论坛以“中国新能源汽车产业——新形势、新挑战、新机遇”为主题，届时云集比亚迪、北汽新能源、江淮汽车、吉利新能源、奇瑞新能源、成都雅骏、精进电机、上海大郡、大洋电机、苏州绿控、地上铁、重庆士继达、传化慧联、八匹马、菜鸟、京东、顺丰、德邦、申通、圆通、中通、韵达等企业技术总工和运营终端用户，围绕新能源汽车产业核心技术、产品配套、市场运营、金融支持等方面打造一个与众不同的高端交流与对接平台。联系电话：0755-22917542（刘俏美）点击此处查看详情与报名>>>