在“双碳”环保目标和高质量发展的驱动下，新能源汽车，特别是物流车市场销量猛涨，节节攀升。物流重卡作为物流车减排的重头戏，越来越受到重视，换电新能源物流重卡成为最大热门。据日前公示的348批新能源专用车共有201款,相比于347批有几个变化值得行业关注。

物流车占比超六成，物流重卡占比环比增长23.6%

348批新车公示新能源汽车一共有318款新车，其中新能源专用车有201款，比347批多2款。从348批公示新能源专用车的车型构成来看，物流车和环卫车依旧是绝对的主力，分别有124款和62款占，其他车型15款。

较之347批公示的数据，物流车数量上环比增加7款车，占比进一步扩大，由59%上升为62%（其中物流重卡占比29%）。环卫车数量环比少了6款，占比由34%下降为31%。其他车型占比也略有上升，占比7%。 

从单一车型来看，环卫车占比依然最高，其次是物流重卡、轻卡、微卡、微面、中卡、海狮。具体数据如下：环卫车型62款占比31%，物流重卡车型持续爆发，有58款车占比29%，轻卡32款占比16%、微卡车型10款占比5%，微面车型9款，中卡8款、海狮车型7款，凌特、皮卡车型暂无。其他车型共15款新车，占比7%。其中，混凝土搅拌运输车8款（换电式5款），纯电高空作业车、押运车、教练车、商务车、特种作业车底盘各1款，市政应急救援类纯电动车2款。

电车资源了解到，347批新车公示中物流重卡47款，占比23.6%。348批新车公示中物流重卡增加至58款，占比28.8%，环比增长23.4%。

从公示的企业数量来看，348批公示新能源专用车来自78家企业，比347批增加6家企业。其中，郑州宇通公示新车最多，共有20款新车，其次是中国重汽集团14款，东风系12款，陕汽11款（含山东汽车2款），吉利商用车9款，南京金龙客车9款，瑞驰新能源7款……商标集中度靠前的品牌依次是宇通（20款）、沃豪（13款）、陕汽（11款）、东风（10款）、徐工（10款）、开沃（9款）、远程（9款）。

从补电方式来看，此批新车公示的物流重卡中换电式有25款，占比43.11%，换电式重卡已成为物流重卡主流类型。其中，中国重汽的豪沃牌7款，南京金龙开沃5款，陕汽牌3款，三一汽车和北奔重汽各2款。

动力电池：磷酸铁锂为主，燃料电池占比悄然翻倍

电池类型来看，磷酸铁锂电池是绝对的主流，占比超过90%（包括与燃料电池配套数量)。三元锂电池占比5%，锰酸锂电池3.48%。值得关注的是，在这批新车公示新能源专用车中，燃料电池占比12.93%，而347批公示新车燃料电池占比只有6%。

配套磷酸铁锂电池的新车共计182款，其中单独使用磷酸铁锂电池的车型159款，配合燃料电池车辆使用的车型23款，磷酸铁锂电池实现了车型全覆盖。

配套三元锂电池的新车11款，主要车型为轻卡、微面和环卫车。其中，插电式混合动力车型5款，占比近50%，换电式纯电运输车2款，纯电动运输车3款。其他专用车1款，为哪吒牌纯电教练车匹配镍钴锰酸锂电池。

348批公示新车信息显示，锰酸锂电池则主要应用于物流重卡、市政救援和环卫车，共有7款车型用到该类型电池，物流重卡5款。此外，市场可选用的品牌也远不及磷酸铁锂多，主要厂商为天津荣盛盟固利新能源科技有限公司。

本批次新能源专用车车型中，燃料电池车型共26款，与上批基本持平，车型也较丰富，依然以物流物流重卡为主，还有中卡、轻卡、环卫车。其中，物流重卡12辆，占46.15%。环卫车10辆，占比38.46%。轻卡、中卡各2辆，各占7.69%。

质子交换膜燃料电池厂家主要有：亿华通动力科技有限公司（5款）、青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司（5款）、上海捷氢科技有限公司（3款）、上海重塑能源科技有限公司（3款）、海卓动力（青岛）能源科技有限公司（2款）、上海清能合睿兹新能源科技有限公司（2款）、佛山市清极能源科技有限公司（2款）、潍柴动力股份有限公司、天津新氢动力科技有限公司、广东鸿力氢动科技有限公司、中能国氢（天津）新能源科技开发有限公司、东风汽车集团有限公司（1款）。

电机：苏州绿控稳居第一，宇通客车排名第二

348批次公示新车专用车201款，由49家电机企业为145款车型匹配电机，有56款车未标注电机厂家。

苏州绿控传动科技股份有限公司为17家车企23款车型配套，稳居第一。三一汽车、东风汽车、庆铃汽车、中国重汽、开瑞新能源、南京广通汽车均在配套之列。

宇通客车股份有限公司为郑州宇通集团11款车型配套，排名第二。电机主要用于物流重卡（6款），中卡、轻卡各2款，微卡1款。

中车时代电动汽车股份有限公司为7家车企的9款车型提供配套，排名第三。吉利远程、湖北楚风、一汽解放、上海红岩等品牌均有所匹配。

苏州汇川为8款车型配套排名第四。特百佳为7款车型配套排名第五名，长沙市比亚迪汽车有限公司为6款车型配套，排名第六。

匹配新车3款以上的电机企业还有西安智德、北汽福田、众联能创、潍柴动力、陕西法士特等。

插电、换电等补电方式各行其道

348批新车公示显示，这批新能源专用新车中采用宁德时代电池产品的车型共有119款，占比59.7%。湖北亿纬动力表现也不俗，为24款新车提供动力电池，占比11.9%。中航锂电为9款车提供动力电池，占比4.48%。国轩高科紧随其后，配套8款车型，占比3.98%。

电车资源记者统计发现，348批次新车公示中宁德时代电池产品匹配插电式混合动力车型为0款。插电式混合动力车12款，欣旺达和湖北亿纬动力各3款，陕西煤业化工技术研究院有限责任公司西安分公司和天津荣盛盟固利新能源科技有限公司各2款，合肥国轩高科动力能源有限公司和天津鸿业动力科技有限公司各1款。

换电车型共有35款，主要以物流重卡、环卫车和其他专用车为主要车型。其中，物流重卡中换电式有25款，占比43.11%，换电式重卡已成为物流重卡主流类型。

插电式、换电式车型的增加，且彼此保持良好发展势头，意味着随着新能源汽车市场进一步细分，对续航里程不同的场景中，补电方式创新和运营模式变革已得到行业认可。而细分市场的多元化需求，也正加速塑造新能源汽车健康的生态体系的完善。

小结

9月15日举行的世界新能源汽车大会上，碳达峰、碳中和“双碳”目标成为最核心关键词。动力电池技术变革以及补电方式和商业模式创新，助力零排放成为大会的共识。

与会专家及企业家表示，物流重卡成为新能源汽车实现零排放的突破口，换电、V2G、氢燃料电池等方面都将迎来重大突破，商机无限。换电物流重卡、氢燃料电池已经成为新能源物流重卡的发展趋势，随着新能源物流重卡市场销量的快速增长，换电物流重卡的应用规模也将进一步扩大。

换电车型、插电车型、燃料电池车型的持续火热，得益于新能源物流车能源补给方式的多元化创新发展，也在一定程度上缓解了新能源物流车的里程焦虑。无论从第348批次新车公示，还是世界新能源汽车大会上传递出来的信息来看，新能源汽车细分化发展，市场生态多元化，成为主流。新能源汽车进入开放、包容、协作的时代，随着市场渗透率进一步提高，将有更多新能源物流车陆续登上新车公示名单。