1月18日，电动汽车资源网在成都举办首届中国新能源汽车产业金融峰会，投融机构与新能源汽车产业链企业的精英人士出席，与会嘉宾围绕“金融如何支撑新能源汽车产业的快速发展”这一主题展开深入探讨。
针对新能源汽车产业供应链金融这一问题，东本供应链金融董事长马麟在会上分享了中小企业的发展方向。据他介绍，东本供应链金融已经有多年发展历史，不过介入新能源领域比较晚，目前供应链金融有预付账款融资模式、动产质押融资模式、应收账款融资模式三种模式，但真正解决中小企业的资金问题是最难的。
东本供应链金融董事长马麟
他表示，银行对于供应商和运营商都有一定的要求，只有满足要求，银行才会放款，所以企业普遍面临着融资难、融资贵等问题，也解决不了中小企业的实际问题，而供应链公司则打破了常规，对上游供应商的资金问题，可分为三个阶段的融资。
马麟表示，东本供应链金融目前主要模式是弱化主体、强化交易。一方面，只要主机厂与核心部件企业达成共识后，提供真实的交易合同，东本供应链便可以提供相应的服务；另一方面，针对下游端、运营商和销售商，东本供应链也是根据主机厂的合同，为下游端等进行配置，通过以租代售、售后回租的模式，为运营商提供资金解决方案。
马麟表示，传统的担保模式基本已经过时，银行的主要变革是不能总让主机厂为供应商以及下游企业提供担保。他表示，东本供应链去年在汽车产业投资了40多个亿，今年准备在新能源领域加大投资，目前也已经和几个主机厂在商谈，解决上下游的融资问题。
会上，马麟还介绍了东本供应链的一个案例。根据他的介绍，目前主要提供动力电池包的解决方案。他表示，动力电池包有国家补贴，是有保障的，也就是融资单位已经有了兜底的方案。
他表示，电池企业肯定需要主机厂现金支付账款，那么主机厂把重资产压在自己身上两年左右，资金压力非常大。所以，东本供应链替主机厂先垫付资金，用现金的方式把动力电池包采购回来，分36个月的账期，先付息，后付本的方案都可以。等国补、地补下发后，企业就可以把资金交付到东本供应链。马麟称，这个模式就是联合租赁的模式。
马麟透露，2018年东本供应链将在新能源汽车领域投资150亿。
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