“你英姐又买了一辆车,用电的。”腊月二十六,山东省聊城市下面的一个小乡村里,婆婆向她刚从深圳归来的儿子儿媳拉着一些家常。我就是那个靠着暖气坐在小板凳上的儿媳。

“用电的?两个座位的低速车吗?”听到用电,我首先想到的是低速电动车,毕竟山东是低速电动车产销大省,在乡村也经常见到。

“不是,像小轿车一样,五万多。”听到这个价格我心里震了一下,五万多,这显然已经不在低速电动车的售价区间。难道英姐买的是一辆新能源车?会是什么牌子的车呢?她为什么选择了电动汽车呢?

一系列的问题萌生出来,我开始热切地期盼英姐开着她的小车回家。

掀起小车的盖头来:这是一辆北汽EC220纯电动车

终于来了。

英姐买的是一辆白色的北汽EC220纯电动车。资料显示,它的长宽高为3675/1630/1518mm,轴距为2360mm。动力输出来自一台最大功率36kW、最大扭矩140N·m的前置永磁同步电机,与其搭配的是一台单速固定齿比变速箱,并提供S挡模式，续航在200公里左右。

2018年全国新能源汽车保有量达261万辆,占汽车总量的1.09%,也就是说全国范围内平均每100辆从你身边穿过的汽车中,大概至少有1辆会是新能源车。作为一个新能源汽车行业编辑,对于回乡也许能见到一两辆电动汽车这件事,我已有心理预期。然而,当购买一辆电动汽车如此近距离地发生在老家亲人身边时,我还是充满了惊奇:为什么选择买纯电动汽车?电动汽车好用吗?200公里左右的续航够用吗?于是,我和英姐之间一段聊天式的采访就开始了:

我:英姐,当初为啥选买这个电动的车子啊?

英姐:我去店里试了一下,发现这个电动车比家里那台手动挡的燃油车好开,它没有离合器,只用右脚踩刹车和油门就可以。另外,车在家里充电,比用油便宜。

我:车充一次电能跑多远?感觉够用吗?

英姐:充一次电大概能跑一百多公里吧。我平时就用它做个代步工具、接送孩子上学等,一般充一次电能用两三天。

我:那感觉不错啊!

英姐:是啊,以后你们在深圳不出远门的话买个这样的车也行,也不贵。

我:嗯嗯。咱们周边还有买这种电动汽车的吗?

英姐:有。邻居买了一辆奇瑞的电动车,她那个是两门的,我们这个是四门的,上下车比较方便。

......

简单的聊天之后,最大的感受是英姐对这辆纯电动车还是比较满意的:(1)开起来操作简便,不复杂;(2)家里充电比用油便宜;(3)价格不贵,能够接受。

当然,这份满意也基于一定的前提条件:(1)女性车主,在选车或开车时一般追求操作简便;(2)传统农村家庭,有庭院停车充电,且只需要家用220V电经过接地即可充电,不用担心停车位、充电桩等问题;(3)车辆价格能够接受;(4)车辆用于日常代步,不需要或较少需要长途。

读到这里,有没有觉得价格较低的A00级或A0级纯电动小车在农村有广阔的市场前景呢?笔者注意到,在乡村发现的几辆纯电动车多是北汽EC系列、奇瑞eQ1等这类小车,跟在深圳常见的比亚迪、荣威、腾势、特斯拉、蔚来、威马等有明显不同。

满意之外也有焦虑:大年初二,电动车充不进去电了

大年初二下午,英姐发现她的纯电动车充不进去电了,按充电指示灯说明是接地故障。如何排除这一故障呢?

问亲戚、问朋友,在排除了插座、接地线等因素后,充不进去电的问题仍然没有解决,而这时天已经渐渐黑下来。对纯电动汽车来说,充不进去电就意味着车辆暂时丧失使用功能,也即意味着车主在出行方面将受到影响。而春节期间因为要走亲戚等,正是用车高峰期,没有车非常不方便。怎么办呢?

无奈,英姐打电话给经销商,经销商承诺第二天来家里维修。好在问题不大,在换了充电盒之后,接地故障解除,车可以充电了。

从这件事总结两点:(1)车辆及时维修服务对用车体验很重要,对纯电动车更是如此;(2)纯电动车价格重要,质量同样重要。

电车资源小结:作为一个新能源汽车推广者,在乡村看到车主自主选购新能源汽车并且基本满意,确是一件令人感到欣慰的事情。2019年1月29日,国家发展改革委会同工业和信息化部、商务部等十部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(下简称《方案》)。方案指出,促进农村汽车的更新换代,有条件的地方可以对农村居民报废三轮汽车,购买3.5吨及以下货车,或者1.6升及以下排量乘用车,给予适当的补贴。乘着这次汽车下乡的东风,新能源汽车是否能驶进农村的千家万户?也许,很有可能。

（来源：电车资源 焦点）

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