7月4日，2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会在成都星宸航都国际酒店拉开帷幕。来自政府机关、科研组织、协会组织、整车企业、运营经销商、货运平台以及网约车平台等数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂，共同畅谈中国新能源汽车的发展。
本次大会由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，中国城市公共交通协会网约车分会协办，获得成都市经济和信息化局支持和指导。
7月4日下午，在中国新能源汽车产业技术大会的主题论坛上，深圳市大地和电气股份有限公司副总经理、总工程师罗子良发表了《大地和电机在电动汽车发展中的成长和抉择》主题演讲，并分享了大地和电机在发展过程中的经验。
据罗子良介绍，大地和的前身是“深圳市贝来实验室”。该实验室是由深圳市政府于1995年创办的不对外科研机构，专业研究高性能永磁同步电机系统。
成为新能源零部件领域第一个吃螃蟹的人
2003年，大地和推出了自己的永磁同步系统电机电控，并在长丰猎豹公司SUV样车上作为BSG系统使用，取得良好的使用效果，成为中国最早的新能源汽车驱动系统研发团队之一。
大地和的产品覆盖范围广，市场的适应能力特别强。不管电机还是电控，大地和的产品都是定制的，这是大地和自身的产品优势，多年来深受客户的认可。入行18年来，大地和凭借多年的技术积累和口碑赢得到了众多合作企业的信赖。
大地和主要生产基地是在遵义，设计年产能50万套，是大地和电机及控制器批量化、规模化生产的主要基地。
近几年，大地和专注细分领域，一直以新能源物流车微面作为主打产品，包括2.5T微面物流、4.5T轻卡、6米凌特/海狮、7米考斯特、重卡/矿卡等车型。
据行业数据统计，大地和在2018年、2019年的2.5T微面物流车市场份额均占将近一半，连续两年获得行业第一。
罗子良表示，大地和作为这个行业的老兵，一直在成长，产品也在不断地进步。
早在2002年，大地和便生产了新能源ISG电机，后来生产了国内最早的BSG系统，与中科院合作开发国内首台ISG混合动力中巴车，并在襄樊国家检测中心通过测试，节油率达到15%。
2008年，大地和成功为中国中车开发了混合动力大巴的永磁同步驱动系统，并大批量使用。后续，大地和又推出AMT系统、混联系统，走在了行业推广混合动力系统的前沿。
2010年，大地和成为国内首家纯电动大巴搭载2800N.m永磁同步直驱系统的企业。这款纯电动大巴采用大地和直驱系统，节能效果和行驶的便捷性得到质的飞跃。
此外，在2010年之前，中国最早取得公告上牌的新能源车企，众泰和海马汽车均大批量采用大地和的永磁同步系统。
所以，大地和不仅是国内最早进行新能源客车配套电驱系统的企业，也是国内最早取得公告上牌的新能源乘用车配套电驱系统的企业。
罗子良表示，行业发展需要不断推陈出新，掌握核心技术，才能实现降本增效，提高产品在市场的竞争力。
目前行业的困惑：市场环境压力巨大
目前，行业洗牌加剧，市场格局悄然变化。市场要求驱动系统企业提供功率密度更高、过载能力更高、高效范围更宽、运行可靠性更高、振动噪音更小、成本更低的产品。
下游整车企业方面，前些年，在国内销量排名前十的企业中，有6家是自主品牌，到2019年剩下4家企业，而今年仅有2家，整车领域的洗牌十分惨烈。电机作为新能源汽车的核心部件之一，自然无法独善其身。主机厂会压缩供货周期，要求降低价格，电机企业若无法满足市场的需求，便只能被淘汰出局。
市场方面，近两年，大量的社会资本涌入电机行业，增加了很多新生企业，市场竞争加剧。
此外，国外驱动企业也加快了在华布局的步伐，不少国外驱动企业会选择与整车厂深度捆绑，占据更多的市场份额。其领先的技术和雄厚的资本形成了强大的竞争优势。
研发方面，国外企业的生产规模大，研发周期长，且拥有成熟的自动化产线,能拥有长期稳定的订单。而中国的企业研发周期很短，仅仅三五个月就要求批量生产产品。所以，中国企业批量生产和自动化设备等的成本优势比较弱，这也是中国企业与同行竞争比较被动的原因。
驱动技术发展方向
行业需要发展，因此对电机电控提出了更高的要求。高安全性、高集成度、卓越的NVH性能、高效、高功率密度是驱动技术未来的发展方向。
面对激烈的市场竞争，各电机厂家各显神通，采用新材料、新工艺，在产品的高度集成、电机高速化、生产规模化等方面做了很多工作，提高了电机各方面的性能。
罗子良表示，产品高安全性是大地和近几年投入的重点，2018年1月26日，大地和获得《ISO26262功能安全管理体系》认证证书，也标志着大地和已具备设计和制造符合国际功能安全标准产品的能力。
罗子良指出，行业所推崇的高功率密度、高转矩密度，如果没有同样的技术标准，简单的数据比较是没有意义的。要满足国家国标GBT29307-2012，而我国的整车都以NEDC工况作为出发点，所以以经济型的电动车为主，整车加速性和最高车速均比较接地气，并且也有相应的国标对峰值时间规定。该国标对小马拉大车的车型动力配置，有较强的现实意义，电机的余量往往较大，国外系统的峰值功率和峰值转矩时间持续约10秒，所以这样不同的标准下很难同台竞争。
为满足电机高功率密度，大地和推出CMLE28电机。据罗子良介绍，这款电机铁心的尺寸约为特斯拉MODEL3电机的90%，为了满足GB29307乘用车的标准，峰值转矩为是280Nm。当395Nm，20秒温升为51度，该转矩密度高于特斯拉电机的转矩密度，这背后需要不同的标准来决定电机的转矩密度和功率密度。
此外，大地和推出动力总成、同轴桥、单管并联控制器、多合一控制器、带功能安全的驱动系统等，一系列高集成性产品均得到了市场的验证和认可。值得一提的是，大地和是国内首家推出一体轴的动力总成产品的企业。
针对NVH，低噪音效果有很大的提高。至于电机产品的高效、卓越的NVH性能等方面的要求，随着客户对产品要求的不断提高，大地和也在不断提高性能，产品得到市场的普遍认可。
大地和：专注细分领域 打造核心技术
罗子良表示，基于大地和深厚的技术积累，使我们拥有更多的选择权。大地和坚持聚焦细分领域，打造细分领域的核心技术，特别是强化新能源物流微面、轻卡等领域的产品打造。 
针对目前市面上车辆的不同用途，大地和对产品进行了细化和专业化，包括2.5T物流车用Y嘴桥产品、2.5T物流车用同轴桥产品、4.5T轻卡产品布置空间、重卡用350kw系统等产品，其市场表现好，终端消费者评价很高。
罗子良表示，细分市场驱动路线有很多选择，但需要制定详细的规划，遗憾的是很多企业在产品策略方面，全而不专，专而不精，所以具备核心产品竞争力的企业很少，这也是目前驱动市场依然处在竞争乱局的主要原因。
