伴随着疫情结束后城市经济结构的调整，近年来城配市场对新能源物流车需求的不断提高，新能源物流车的销量在今年一直保持着稳速增长。而在城市物流配送中兼顾了大面的灵活性以及轻卡装载能力的小卡，便受到了市场的青睐。据电车资源统计，2023年8月新能源小卡的销量为2284辆，同比去年增长152%，势头凶猛。

今天我们要看的两款车型，便是在一众新能源小卡车型中实力都非常不错的两款车型，它们分别是开瑞小象EV以及东风凯普特EV150。

就综合实力来说，两款车型都十分的出色，在刚刚结束的NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛上，开瑞小象EV一举斩获小型货厢组（小卡组）全能金奖，而就市场销量表现来看，开瑞小象EV自上市以来销量增长也是非常迅猛，已经稳居新能源小卡销量前三，真正做到了大奖、销量双丰收。而东风凯普特EV150作为第七届挑战赛小卡组全能银奖的得主，综合实力也是有目共睹。那接下来，便让我们一起来看一下这两款车型，哪一款更能满足你的需求。

外观

从外观来看，两款车型选择了两条截然不同的设计方向，开瑞小象EV由于采用了开瑞全新的赤兔纯电平台，所以前脸为全封闭式中网设计，车头的一体感会更强，一眼便知道是一款纯电车型。而东风凯普特EV150，则依旧采用了单条镀铬条镶嵌东风蓝底银标的东风家族标志性前脸，中网部分点缀V字形镂空装饰，同样比较耐看。

内饰

内饰部分，两款车型内饰设计都十分的简洁实用，在兼顾了乘坐空间的同时预留了大量的储物空间。

在小细节方面，开瑞小象EV则在中控台位置预留了两个USB充电口以及一个12V点烟器接口。而东风凯普特EV150仅有一个12V点烟器接口，如果需要给电子设备充电则需要而外的转接器，实用性方面会差一些。

除此之外开瑞小象EV采用了当下流行的旋钮换挡，而东风凯普特EV150则采用了传统燃油车的机械挡把换挡的方式。相较而言，小象EV的空间的通透感会更强点，主副驾之间的腾挪也更方便。

空间

车身尺寸方面，开瑞小象EV的长宽高分别为5990*1920*2070mm，轴距为3600mm，货厢尺寸3815*1820*380mm。东风凯普特EV150的长宽高分别为5795*1910*2100mm，轴距为3600mm，货厢尺寸有3500*1820*360mm以及3700*1820*360mm可选。从账面数据来看，开瑞小象EV车身更长，装载能力更强，且车身高度要比东风凯普特EV150低3cm，相对来说下地库会更加从容。长货箱加上低车高，运输效率要更高，有利于降低运营成本。

核心三电

核心三电方面，开瑞小象EV和东风凯普特EV150均采用了宁德时代的磷酸铁锂电池搭配汇川永磁同步电机的方案，电池容量均为55.7kWh，工况续航均超过了250km。

虽然两车采用了相同的电池，但两车的电机参数方面略有不同。开瑞小象EV和东风凯普特EV150均采用了集成式电驱桥驱动，进一步降低整车电耗。开瑞小象EV电机峰值功率为85kW，额定功率40kW，最大扭矩256N·m。东风凯普特EV150电机峰值功率为70kW，额定功率33kW，最大扭矩230N·m。从动力数据来看，开瑞小象EV是显著的优于东风凯普特EV150，在同级别车型当中也相当突出，在刚刚结束的第八届中国新能源物流车挑战赛上，开瑞小象EV也是毫无意外斩获最佳动力性能奖。

其他细节

开瑞小象EV和东风凯普特EV150均采用了带大梁的非承载式车身结构，前后钢板弹簧非独立悬架结构，两车也均配备了前双后四六轮配置，保证了大载重情况下的车身稳定性。

轮胎规格方面，开瑞小象EV的轮胎规格为185R15LT 6PR，东风凯普特EV150的轮胎规格为185R14LT 6PR，开瑞小象EV更大的轮径能提供更好的通过性，并且在车辆高速行驶时的稳定性更好。

除此之外开瑞小象EV作为一款正向开发的新能源小卡，其使用的奇瑞商用车赤兔平台已经诞生了多款车型，平台稳定性也已经受住了市场的验证。

总结

随着国家双碳战略的推进，新能源物流车对城配市场的渗透率也在不断的扩大，作为城配市场新秀的新能源小卡，在城配市场面临的竞争也愈加激烈，而直面竞争的最佳姿态就是用实力强大自身。而开瑞小象EV和东风凯普特EV150，两款车型虽然在新能源小卡领域综合实力都非常不错，但相对来说，开瑞小象EV基于全新纯电平台开发设计，各方面的功能配置更加超前，能够更好的面对未来城配市场的激烈挑战。至于最后谁能在激烈的市场竞争中脱颖而出，相信市场会做出自己的选择，让我们拭目以待。