在“双碳”政策驱动下，新能源重卡高速发展，在经历上半年的稳步发展之后，下半年再次开启高速发展模式，销量逐步走高。电动重卡的运营成本较低，经济性逐步凸显，在运价低迷、油价高涨的环境下，吸引了更多的燃油重卡用户置换新能源重卡，推动了新能源重卡的高速增长。

据电车资源统计（数据来源：上险数据，不含军车、出口车辆），在2023年1-8月新能源重卡共销售16920辆，同比增长24.66%。新能源重卡累计销量实现快速增长，其中8月销量达2939辆，创年内月销量新高。市场行情火爆，预计销量将持续上涨。下面来看看1-8月这些新能源重卡主要销往哪些城市呢？具体情况如何？【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式（含增程式） 混合动力重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】

区域市场：河北销量超3800辆 

据电车资源数据，2023年1-8月新能源重卡在全国31个省市自治区有销售，其中销量超过1000辆的省市自治区有5个，分别是：河北省、四川省、山东省、湖南省、江苏省。

销量超过500辆的省市自治区还有7个，分别是：广东省、山西省、河南省、新疆维吾尔自治区、上海市、陕西省、内蒙古自治区。

另销量超过200辆的省市自治区有7个，分别是：北京市、云南省、安徽省、辽宁省、天津市、海南省、浙江省。

另销量超过100辆的省市自治区还有5个，分别是：湖北省、贵州省、江西省、重庆市、广西壮族自治区。

数据显示，河北省销量最高，超过3800辆，达到3844辆，占1-8月新能源重卡总销量的22.72%，销量遥遥领先，也是唯一销量超过3000辆的省份。四川省销量达到1536辆，占1-8月新能源重卡总销量的9.08%，位居第二位。山东省销量达1362辆，占1-8月新能源重卡总销量的8.05%，位居第三位。冀川鲁三省新能源重卡销量高达6742辆，占1-8月新能源重卡总销量的39.85%。

河北省钢铁企业、煤炭企业、港口企业等高耗能企业较多，这些企业批量应用新能源重卡，促进了新能源重卡销量增长。在河北省的唐山市新能源重卡销量超过1600辆，达到1643辆，另石家庄市、邯郸市销量超700辆，保定市销量也超过200辆。四川省主要应用城市为成都市（1042辆）、攀枝花市（129辆），山东省主要应用城市为日照市（267辆）、济南市（242辆）、潍坊市（178辆）、淄博市（157辆）、青岛市（130辆）、聊城市（126辆）、泰安市（107辆）。

车型分析：牵引车占比近五成

电车资源销量数据显示，从车型分类来看，新能源牵引车（简称：牵引车，下同）为新能源重卡市场的主流车型，占比近五成，是新能源重卡的主流车型。

新能源自卸车（简称：自卸车，下同）主要应用在市政工程建设、市政环卫以及企业内部运输等领域，为城市的绿色交通以及环保作出贡献，占比超两成。

新能源搅拌运输车（简称：搅拌车，下同）主要应用在市政工程建设领域，在1-8月销量超2600辆，达到2691辆，主要销售城市为长沙市、徐州市、成都市、西安市等城市。

电动（含纯电动、换电）、燃料电池、插电式（含增程式）混合动力三种技术路线的牵引车、自卸车都有销售，搅拌车有销售电动、燃料电池车型，换电搅拌车快速增长，纯电动（不含换电）搅拌车销量仍是主力。

纯电动（不含换电）牵引车主要销售城市为唐山市（797辆）、邯郸市（265辆）、长治市（118辆）等，换电牵引车主要销售城市为唐山市（491辆）、石家庄市（308辆）、邯郸市（305辆）等。

燃料电池牵引车共销售918辆，主要销售城市为唐山市（199辆）、北京市（144辆）、天津市（106辆）等，插电式混合动力牵引车在天津市、马鞍山市和哈密地区各销售1辆。

纯电动（不含换电）自卸车主要销售城市有成都市（389辆）、承德市（61辆）、保定市（50辆）等，换电自卸车主要销售城市有鞍山市（120辆）、唐山市（106辆）、上海市（106辆）等。

燃料电池自卸车销量较少，共销售207辆，在上海市（61辆）、郑州市（56辆）、洛阳市（40辆）、北京市（24辆）、天津市（20辆）、安阳市（4辆）、武汉市（1辆）、广州市（1辆）有销售。插电式混动自卸车在日照市（18辆）、安阳市（5辆）、苏州市（3辆）有销售。

换电搅拌车发展快速，销量不断增长，在1-8月，换电搅拌车销售1174辆。另纯电动（不含换电）搅拌车销售1462辆，燃料电池搅拌车销售55辆，插电式混动搅拌车暂无销量。搅拌车主要销售城市为长沙市（880辆）、徐州市（496辆）、成都市（213辆）等。

新能源专用车（包含环卫车、载货车、工程车等）主要销售城市为深圳市（303辆）、成都市（298辆）、上海市（249辆）等。

2023年1-8月，新能源重卡销量最多的车型为换电车型，占比47.00%，纯电动（不含换电）车型屈居第二，占比42.84%，换电车型在牵引车占比近六成（56.47%），在自卸车中，有56.93%为换电车型。

换电重卡优势较为明显，降低了购置成本、缓解了续航里程焦虑，在高频应用场景中，降低了运营成本，性价比较高。不少主机厂、换电平台、电池企业、社会资本大量投资换电重卡领域，推动了换电重卡高速发展。预计换电重卡销量将持续、快速上涨。

燃料电池重卡在政策的支持下，整个产业链高速发展，呈现多点发展趋势，车型日渐丰富，有销量的车企增多。近期不少地方出台政策，支持加氢站建设，随着加氢站的建设提速，氢能重卡的应用场景进一步丰富。近年，燃料电池成本大幅降低，技术水平不断提升，燃料电池重卡具备了初步的商用价值，预测今年下半年将会迎来市场小爆发。

8月城市市场分析：唐山市稳居第一

8月份新能源重卡销售2939辆，同比增长52.44%。当月112座城市有销售新能源重卡，有6城市销量超100辆，唐山市销售383辆，夺得城市月销量冠军。

月销量超过100辆的城市还有成都市、潍坊市、石家庄市、长沙市、西安市，分别销售221辆、154辆、148辆、105辆、104辆。

TOP10城市总销量为1492辆，占当月新能源重卡总销量的50.77%。

1-8月城市市场分析：唐山市蝉联第一 长沙、成都进前三

从城市的销量分析，2023年1-8月新能源重卡城市销量TOP10中，前三城市销量超1000辆。唐山市以销售1643辆位居榜首。

TOP10城市总销量为8123辆，占1-8月新能源重卡总销量的48.01%。

各个城市有不同的场景以及特点，销售的新能源重卡车型各不相同。电车资源分析了前三城市的车型销售情况，具体如下：

唐山市：是一座重工业为主的城市，其钢铁企业、煤炭企业比较多，减排任务重，环保压力较大。近年来，在政府的推动下，高耗能企业大批量应用新能源重卡。

唐山市在2023年1-8月销售1643辆新能源重卡，主要车型为牵引车（1487辆），在唐山市占比90.51%；其次为自卸车（116辆），占比7.06%；还有少量的搅拌车（21辆），占比1.28%；专用车（19辆）。主要销售车企有：徐工汽车、中国一汽集团、长征汽车、福田戴姆勒汽车、北奔重汽等。

长沙市：政府大力支持应用新能源重卡，积极推动城市工程建设领域应用新能源重卡。

长沙市在2023年1-8月销售1073辆新能源重卡，其中搅拌车880辆，占比82.01%；牵引车45辆，占比4.19%；自卸车48辆、专用车100辆。主要销售车企有：三一汽车、中联重科股份、徐州徐工施维英机械、中联重科环境等。

成都市：政府在市政工程建设领域大力推广应用新能源重卡，在运输领域加速应用新能源重卡。在市区主要干道，新能源重卡不限行，加速新能源自卸车与搅拌车的应用。

成都市在2023年1-8月销售1042辆新能源重卡。其中，自卸车455辆，占比43.67%，搅拌车销售213辆，占比20.44%，牵引车销售76辆，占比7.29%；专用车销售288辆，载货车销量10辆。主要销售车企有：中国重汽集团成都王牌商用车、宇通集团、成都青特特种汽车、中联重科环境等。

小结

随着“双碳”战略的推进，环保评分达标的压力日益显现，各城市加速推动新能源重卡应用。近期不少省市自治区、城市发布新能源政策，力推新能源重卡应用，必将加速新能源重卡替代燃油重卡的速度。预计新能源重卡销量将继续高速增长。

2023年9月25日，交通部将开展集中整治重载货车违法违规行为的“百日行动”。在9月下旬，包头市发布政策，到2024年底，全市完成燃油重卡（除特种车辆）向电动重卡100%替换。海南省对新能源重卡进行运营补贴，最高3万元/辆。这必将加速新能源重卡的规模化应用。

近期不少城市出台政策支持燃料电池加速发展，燃料电池重卡处在风口处。预计今年下半年，燃料电池重卡市场销量将持续快速增长。

(文/图 电车资源 赞军)

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