1月12日，中汽协发布最新数据显示，2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，持续呈现增长态势。我国汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一。

中汽协相关负责人向《中国经营报》等媒体记者表示，2022年，尽管受疫情散发频发、芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，在全行业企业共同努力下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好，实现正增长，展现出强大的发展韧性。

中汽协预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长，并呼吁继续出台购置税减半等促汽车消费政策，助力汽车产业稳定增长。

乘用车“U型反转，涨幅明显”

2022年，国内乘用车市场销量呈“U型反转，涨幅明显”特点。

据中汽协数据，2022年乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅高于行业均超过7个百分点。

中汽协相关负责人表示，在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场已经连续八年超过2000万辆。自2020年以来，实现连续正增长。近年来呈现“传统燃油车高端化、新能源车全面化”的发展特征。

乘用车市场自2022年6月份以来保持较快增长，为汽车销量实现增长贡献了重要力量。中汽协方面分析，得益于疫情防控优化调整，燃油车购置税减半政策和新能源汽车补贴政策将退出、厂商优惠幅度加大、春节假期临近等因素叠加，终端市场“翘尾现象”显现。中汽协数据显示，2022年12月乘用车销量226.5万辆，环比增长9%。

“近年来，中国品牌车企紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，得到广大消费者青睐。中国品牌乘用车市场占有率一路攀升。”中汽协方面称，2022年中国品牌乘用车销量1176.6万辆，同比增长22.8%。市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点。其中，2022年12月，中国品牌乘用车销量128.7万辆，同比增长12.7%。市场份额56.8%，上升9.8个百分点。

同时，伴随居民收入水平的逐步提高，我国汽车市场整体呈现消费升级趋势，高端品牌在前两年保持较快增长，但由于疫情的持续，消费需求受到一定影响，尤其高端品牌消费者多为增换购人群，整体节奏有所放缓。中汽协数据显示，2022年，高端品牌乘用车销量完成388.6万辆，同比增长11.1%。高于乘用车增速1.6个百分点，占乘用车销售总量的16.5%，占比高于上年0.7个百分点。

新能源汽车全年销量超680万

在政策和市场的双重作用下，新能源汽车持续爆发式增长。

中汽协数据显示，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于2021年12.1个百分点。我国新能源汽车近两年来高速发展，连续八年位居全球第一。

其中，2022年12月新能源汽车产销继续保持高速增长，再创历史新高，分别达到79.5万辆和81.4万辆，同比均增长51.8%，市场占有率达到31.8%。在新能源汽车主要品种中，环比三大类品种产销均呈不同程度增长，其中燃料电池汽车增幅更为显著；与上年同期相比，上述三大类继续保持增长。

2022年，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为567.6万辆，同比增长1.1倍，占新能源汽车销售总量的82.4%，高于上年5.9个百分点。在新能源销量排名前十位企业中，比亚迪累计销量超过180万辆；新能源市场的爆发式增长，使得各企业的销量均呈现不同程度增长。

中汽协相关负责人称，在新能源乘用车中，目前主要销量贡献集中于15万～20万元的车，累计销量185.5万辆，同比增长最显著，达到2.1倍。除50万元以上市场，其他各价格区间同比均呈增长态势，消费结构呈现多元化特征。

中汽协副总工程师许海东表示，目前中国新能源汽车制造企业普遍没有实现盈利，但新能源和智能网络是未来汽车行业的发展方向。