在双积分和限牌限购的重压下，各大厂商推出新能源车型的速度越来越快，抢占新能源市场成了为未来谋出路的契机。下半年，又有不少有颜值也有实力的新能源车型要在国内上市，还没订车的小伙伴，来看看有没有能让你“种草”的新款~

别克VELITE 6

2018年下半年上市

外观设计亮眼、推插混/纯电双版本

VELITE 6采用两厢车身结构，整体线条年轻而富有力量感，其前脸的飞翼格栅增添了羽翼状排布的镀铬饰条，两侧相连的LED头灯与格栅过渡自然流畅且科技感十足。连接头灯外沿与下格栅的饰条巧妙隐藏了轮拱导风口，同时为科幻的前脸增加了凶狠气质。

VELITE 6的车尾设计则偏向简洁，L形全LED尾灯通过冲压线条相连，下方的保险杠与扩散器形成了明确的横向层次，凸显了运动气质。此外，车侧的悬浮式车顶以及天际线镀铬侧窗饰条等流行设计元素也没有缺席，一并出现在VELITE 6的车侧。

根据别克的规划，VELITE 6未来将同时推出纯电动版和插电混动版车型，但别克并没有公布VELITE 6的具体动力参数，其中插电混动版搭载1.5L发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，可实现700km的长续航里程以及1.4L/100km的油耗。

编辑点评：我会给VELITE 6的外观设计一个高分，其前脸部分为飞翼格栅加入羽翼状排布镀铬饰条的设计演绎充满了科幻和机械的美感。即使把VELITE 6放到《攻壳机动队》或者时下游戏圈内大火的《底特律：成为人类》里，也不会有什么违和感。

东风日产轩逸•纯电

2018年10月上市

E-PLATFORM平台打造、首款合资电动车

轩逸•纯电不是简单的“轩逸+电机”，而是和新聆风共用E-PLATFORM打造的全新电动车，只不过在外观设计和命名上借鉴了轩逸。来到内饰部分，也能发现轩逸•纯电带有不少来自聆风的造型元素。顶着轩逸的名字和造型，轩逸•纯电的基础印象分其实是不错的。

不过轩逸•纯电在动力和续航方面略有短板，其并未采用与全新聆风相同的最大功率为110kW的电动机，NEDC工况下的最大行驶里程也只有338km，结合16.6万元的预售价，着实续航短了点，价格贵了点。

编辑点评：在自主电动车高续航车型大量推出的情况下，我暂时还没找到能够说服自己选择一辆工况续航里程仅有338km且采用80kW老款电动机的合资电动车。或许，有部分人更加执着于“合资品质”，但一汽-大众e-Golf也快来了，不如再等等。

荣威Marvel X

2018年9月上市

高配车型4.8秒“破百”、简洁科幻设计风格

Marvel X高度还原了概念车的设计风格，其外观带有鲜明的家族设计特征，内饰部分大尺寸的液晶仪表以及“全面屏”式的中控设计凸显了极强的科技感。环绕方向盘下部的镀铬饰圈、打孔皮质以及“Marvel X”铭牌增强了方向盘的质感。

除了高度还原概念车的造型以及极具科技感的内饰设计，Marvel X还将搭载AR增强现实、无人泊车、无线充电以及3.0版斑马智行系统等一系列科技配置。

动力性能也是Marvel X的一大卖点，除了400km的NEDC工况续航能力外，它还将同时提供后驱版和全驱版车型。后驱版的后轴上搭载最大功率为52kW和85kW两台电机，综合最大扭矩410Nm；全驱版相比后驱版前轴增加了一台最大功率85kW的前轴电机，全车综合最大扭矩665Nm，两者的官方百公里加速时间分别为7.9秒和4.8秒。

编辑点评：从目前已经曝光的信息来看，Marvel X同样是非常值得看好的一辆车，无论是全驱版车型亮眼的动力数据还是中控部分一体化程度极高的大屏，放到任何一辆定位相近的电动车上都会是一个重要核心卖点。勉强能算得上美中不足的就是Marvel X的外观设计，虽然它的外观足够打动人心，但相比内饰和动力的惊艳，外观还是略显保守了点。

长安CS75 PHEV

2018年7月上市

改款如换代、搭载混动四驱

外形方面，新CS75 PHEV采用了跟新CS75燃油版一致的外观设计语言，不过在细节上，新车增加了象征其“插电混动”身份的个性化装饰，比如蓝色进气格栅饰条、蓝色灯光装饰以及蓝色的轮圈装饰等等，新能源的身份显露无遗。

内饰方面，CS75PHEV基本上沿用了CS75燃油车型的设计，只是在细节上进行了个性化的装饰。比如，中控台下部以及座椅采用浅蓝色配色，象征着“环保”和“零排放”。

动力方面，新车将会采用插电式混动系统，由1.5T涡轮增压发动机和双电动机组成，其中前轴为1.5T发动机+双电机组成，后轴采用电动机驱动，可实现全时四驱，同时达成1.6L/100km的油耗以及61km的纯电续航里程。

编辑点评：能把改款车型做得像换代新车一样的车企并不算多，但长安在CS75上就这么秀了一把操作。插混车型可以评价的点并不算多，但CS75 PHEV的混动四驱模式值得期待一下。

江淮大众思皓E20X

2018年3季度上市

精装版iEV7S、大众信仰加持

基于江淮iEV7S而来的思皓E20X在外观的整体设计上充满江淮味，不过在细节部分的设计更加精致，相比iEV7S更加符合年轻人的口味。

E20X的内饰部分同样与iEV7S保持了较高的一致程度，除了细节部分的升级之外，全液晶仪表+大尺寸中控屏的设计也是一个亮点。

动力方面，思皓E20X的其电动机的最大功率为85kW，最大扭矩为270Nm，对于佛系车主来说倒也算得上差强人意。不过，302km的工况续航里程实在是太短，在“四百遍地走”的2018年，E20X真的是愧对“合资大众”的名号。

编辑点评：思皓E20X这货基本上就是一个在项目落地压力下以更高标准制造出来的换皮iEV7S，个人认为没什么好期待的，我们真正需要的是有大众血统的“江淮大众”，而不是“造了辆江淮非说是大众”。           

长安逸动EV 460

2018年四季度上市

工况续航405km、独特白色前格栅涂装

全新逸动EV 460的外观和内饰设计同样来源于全新逸动，除了增加了蓝色饰条外，纯白色的前脸格栅设计也让它的颜值相比燃油版车型有了些微的提高，与雷克萨斯的撞脸程度也更低了。个人认为，逸动EV 460的外观设计要比燃油版车型更亮眼。

全新逸动EV 460的动力同样经过升级，其电动机可输出100kW的最大功率。由于搭载了52.56kWh大容量三元锂电池，其NEDC续航里程达到405公里，等速续航里程在460公里以上，仅就续航表现而言已经达到了自主电动车的第一梯队。

编辑点评：全新逸动EV 460的发布代表着长安在电动车续航里程方面进入了第一梯队。除了更好的实用性，前脸的白色密幅格栅在视觉上也更和谐，没有燃油版车型“撞脸”的感觉。

现代索纳塔九 PHEV

2018年7月上市

插电混动版的索纳塔基本延续了普通版车型的设计风格，其在左前翼子板处增加了充电口，尾门右下角增加“plug-in”标识，并将排气尾段更改为隐藏式设计。而在内饰方面，其挡把周围也增加了驾驶模式选择面板。

动力方面，插混版索纳塔搭载由2.0L阿特金森循环直喷发动机搭配电动机的TMED混合动力总成，其中发动机可输出115kW的最大功率和189Nm的最大扭矩，传动系统为6速自动变速箱，其综合工况油耗或达到1.3L/100km。          

起亚K5 PHEV

2018年7月上市

K5 PHEV基本可以等同于索纳塔PHEV，同样的2.0L发动机和电动机组成的混合动力系统，同样的6速手自一体变速箱，与索纳塔PHEV的区别几乎只在于设计方面。至于哪个更好，只能见仁见智了。

编辑点评：索纳塔PHEV和K5 PHEV基本上可以看做同一辆车，内在的差别并不算太大。不过索纳塔PHEV的上市时间从2018年3月跳票到了2018年下半年，这也反映了韩系品牌销量的回暖以及渠道压力的减轻。

奇点iS6

2018年底上市

车身尺寸超汉兰达、补贴后预售20-30万元

奇点iS6貌似平平无奇，但细节之处充满科技感。前脸和车尾为LED屏幕，车体部分采用了对开门式设计，方便上下车的同时也拉高了不少档次感。另外，奇点iS6还有着4.9米的车身长度及2.96米的轴距，尺寸和轴距都超越汉兰达。

根据官方规划，量产iS6可以实现全速自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动泊车、疲劳预警、并线辅助、盲点探测、交通标志识别、停车距离控制、碰撞预警、开门预警、交叉交通辅助等丰富的智能驾驶功能。

动力方面，iS6配备了7300颗松下18650锂电池，工况续航可达400km；同时iS6还采用了iBooster制动系统。虽然400km的工况续航里程放到今天已经不算出类拔萃，但是结合iS6的车身尺寸、科技配置来看，iS6还是值得期待一下。

编辑点评：对于“造车新势力”，我们都关注的是“能不能交付？”、“什么时候交付？”和“交付多少辆？”此外，奇点品牌车型将通过北汽新能源的资质进行生产，这也就意味着以往在北汽新能源电动车上出现的种种美中不足，在奇点上也有发生的可能。

海马福美来E3

2018年下半年上市

造型“撞脸”丰田雷凌

定位小型纯电动轿车的福美来E3采用了十分运动化的大嘴式前脸设计，前保险杠以及带有蓝色涂装的凸出小前唇都散发着浓郁的战斗气息。

福美来E3的车尾设计相比车头就显得保守得多，尾灯、尾门镀铬条的造型都比较常见，后保险杠的黑色蜂窝饰板是为数不多的运动设计元素了。动力方面，其搭载最大功率为170kW的电动机，由锂电池组供电，其他的具体动力参数暂时不详。

编辑点评：实话实说，福美来E3这车可真像丰田雷凌！

海马福美来E7

2018年底上市

定位纯电动MPV、环保更居家

福美来F7曾经在2018北京车展上正式亮相，基本可以等同于大改款后的电动版福美来F7。不过未来的量产版本在设计方面不会像展车一样科幻，造型方面将偏向保守。

动力方面，福美来F7采用最大功率130kW的电动机，由54.7kWh的电池包供电，综合工况续航里程355km以上，快充模式下可在半小时内为电池充电80%。目前来说，电动MPV市场的竞争还远没有电动轿车和电动SUV那样激烈，提前抢占市场是个明智的决定。

红旗E-HS3

2018年底上市

红旗品牌转型、国车品牌情怀加成

国车品牌红旗在电动车市场迅速跟进，定位纯电动中型SUV的E-HS3应运而生。家族式的前脸、年轻化的整体外观设计给了红旗品牌在年轻群体中的市场，打破了以往红旗品牌给人的沉闷、单调气质。

虽然内饰布局来源于红旗H5，但是在出风口、屏幕等细节部位对采用了年轻化的全新设计，内饰品质感表现不错。而在动力方面，E-HS3搭载最大功率114kW的电动机，其最大续航里程将超过400km。

编辑点评：从H5到E-HS3，红旗品牌的调性正在丰富起来，相比“高大上的国车品牌”，如今的红旗更多了年轻、精致、科技的品牌属性。不过根据现有的信息，E-HS3的续航相对来说还比较短，具体情况还是关注我们后续的实拍和试驾文章吧。

最后再说两句：新能源车（尤其是电动车）的改款速度好比国产手机的换代速度，每隔一年就会有大批续航更长的电动车上市。以目前的电池技术来说，NEDC续航达到500km的车型有望在2018年底或者2019年发布，对于不太着急买车的各位来说，不如再等等。