据电车资源统计，2022年10月新能源物流车销量完成19650辆（不含交叉型乘用车和物流重卡），环比下降6.6%，同比增长61.61%。
远程新能源商用车再夺冠，实现“五连冠”；瑞驰稳坐亚军宝座，销量同比上涨；开瑞以2位数环比增长和3位数同比增长再次进入TOP3排行榜。
远程/瑞驰/开瑞居前三，“破千”企业仅6家
从市场格局来看，10月超70家新能源物流车企业有销量，但是仅有6家企业销量破千辆，较9月减少了3家，冠亚军企业依然延续9月的座次。
远程新能源商用车以3801辆的销量，实现“五连冠”；虽然其10月销量环比下降7.72%，但是同比暴涨199.06%，市占比为19.3%，较去年10月上涨了8.9个百分点。
瑞驰新能源位居第二，销量为2301辆，环比下降26.44%，同比增长28.84%，市占比11.7%；开瑞新能源屈居第三，销量达到1915辆，环比增长18.58%，同比增长132.97%，市占比为9.7%。
申龙汽车凭借1696辆的“新纪录”首次进入TOP4，位列第四，环比增长50.22%，同比实现净增长。
东风汽车股份销量为1271辆，环比下降2.53%，同比下降2.83%，市占比为6.5%；福田智蓝销量1173辆，环比下降2.9%，同比增长203.89%，占比为6.0%。
此外，在TOP10榜单中，10月销量破500辆的企业有：鑫源新能源（955辆、4.9%）、长安凯程（931辆，4.7%）、上汽大通（914辆，4.7%）、广西汽车（860辆、4.4%）。
TOP10仅3家车企环比增长 东风同比负增长
从环比来看，10月销量前十企业中，有7家企业实现不同幅度的下滑，仅有3家企业销量实现了逆势增长，分别是开瑞新能源、申龙汽车和长安凯程。
其中，申龙汽车今年第三次亮相TOP10榜单，10月以环比50.22%的增幅领涨并拿下第四名，未来可期。开瑞新能源则是传统劲旅中环比增幅最大的车企，今年首次冲击2000辆大关。长安凯程则凭借10月逆势增长重回TOP10榜单。
从同比来看，有9家企业实现了不同幅度的增长，东风汽车股份成为同比唯一负增长车企，同比去年下降了2.83%。其中申龙汽车实现“净增长”，福田智蓝销量同比增幅为203.89%，其次远程新能源商用车，同比增长199.06%。
从市场集中度来看，10月，TOP3企业累计销量为8017辆，市占比为40.8%，较9月下降了1.3个百分点；TOP10企业累计销量达15817辆，市占比为80.49%，与9月相差不大。
小结：“金九银十”的好时节，新能源物流车行业迎来的却是6月以来，销量首次环比下降，市场一夜“入秋”：销量破千的车企也减少了3家，销量TOP10车企7家环比下降，同比去年有5家企业的市场份额下滑。在最后的2个月时间里，国补退出之际，市场走向如何？是如任正非喊话的“把寒气传给每一个人”，还是会在12月国补退出前迎来一波预期中购车高潮，创下今年单月销量新纪录呢？电车资源将陆续进一步对10月新能源物流车销量数据做多角度解析，敬请关注。
