据电车资源统计，2023年4月，我国新能源物流车销量达15833辆（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车），同比增长12.2%，环比下降15.5%。
15833辆！远程/瑞驰/开瑞居前三
整体来看，4月，销量突破4000辆的仅有远程新能源商用车一家企业，销量破1000辆的企业共有4家。此外，4月，新能源皮卡销量为400辆。
其中远程新能源商用车再次夺魁，销量一骑绝尘，拿下第一名。其4月销量为4299辆，市占比27.15%。与去年4月相比，远程新能源商用车的市占率提升了12.6个百分点，排名提升1个名次。
瑞驰新能源排名进步1名，重回第二名，销量为2070辆，占比13.07%，销量同比下降18.3%。
开瑞新能源摘得季军宝座，由去年同期的第5名升至第三名，销量为1940辆，市占比为12.25%。
福田汽车凭借1062辆的销量位列第四名，市占比6.71%，同比增加134.4%；广西汽车位列第五，销量为924辆，环比下降16%，市占比5.84%。
此外，在TOP10榜单中，第6-10名车企销量和占比分别是：长安凯程（703辆，4.44%）、鑫源汽车（686辆，4.33%）、江淮汽车（510辆，3.22%）、新吉奥汽车（425辆，2.68%）、长安跨越（421辆，2.66%）。
市场集中度提升 长安跨越同比增幅最大
4月，从环比来看，销量TOP10企业中，有7家企业销量环比下滑，仅3家企业销量实现不同幅度的上涨。TOP10中七成企业销量环比下滑主要由以下原因造成：一是目前国内经济整体处于弱复苏的态势，经济复苏不及预期；二是由于3月以来的非理性促销潮造成消费者持币观望，保留谨慎消费心理；三是3月销量暴涨，基数较高。
从同比来看，有6家企业跑赢大盘，实现了不同幅度的增长。其中长安跨越增幅最大，增幅近700%，为694.3%；其次是江淮汽车514.5%，增幅为514.5%；福田汽车销量同比增幅为134.4%。
值得一提的是，专注于末端配送市场的“橙仕汽车”，进入销量TOP20榜单，从近两年末端配送市场来看，越来越多车企布局物流配送“最后一公里”，推出橙仕01、唐骏活越神童、大力牛魔王01、五菱E10等更mini的车型取代三轮车。
从市场集中度来看，4月，TOP3企业累计销量为8309辆，累计份额为52.5%，市占比较去年同期上升了9.5个百分点；TOP10企业累计销量达13382辆，累计份额为84.5%。总的来看，市场集中度同比进一步提升。
4月，由于3月以来的非理性促销潮造成消费者持币观望，汽车消费尚处于缓慢恢复过程中，加之商用车行业复苏速度不及预期等诸多不利影响，故4月新能源物流车销量较3月有所下降。
