据电车资源数据显示，7月，我国新能源物流车销量为24319辆（不含皮卡和物流重卡），同比增长36.6%，全国293座城市有销量 ，较6月增加了21座城市。
2023年1-7月，我国新能源物流车累计销量为11.6万辆，同比增长27%，销往全国328座城市。
浙江超江苏升至第二名 TOP10份额缩水
一直以来，广东是全国新能源物流车的热销地，本月也不例外，亚季军则发生了变动。6月，江苏和湖北拿下第二三名，7月浙江上升3个名次超越江苏成为第二名，江苏降为第三位。
具体来看，广东以6027辆的销量蝉联冠军，占比24.8%；浙江凭借1989辆的战绩领先其他省市，成为第二名，受亚运会拉动，杭州是其最大增量市场；江苏销量为1601辆，市占比为6.6%。
从同比涨幅来看，TOP10中，广西同比涨幅较大，河南和山东次之。广西销量同比增长206%；河南同比增长99.2%，郑州和安阳是主要“战场”；山东同比增长94.5%，济南和青岛总销量占山东总销量的52%，是山东的增量市场。
此外，在TOP10中，销量超过800辆的省市还有：四川（1549辆，6.4%）、重庆（1281辆，5.3%）、河南（1261辆，5.2%）、山东（1239辆，5.1%）、广西（872辆，3.6%）、湖南（853辆，3.5%）、陕西（850辆，3.5%）。
整体来看，7月，TOP10省份的累计销量为1.75万辆，占比达到72%，市场集中度有所下降，较去年同期（74%）下降了2个百分点。
7月：杭州首进TOP10 深圳份额增长
7月，城市排名变动较为明显，深圳销量遥遥领先，广州和重庆重回TOP3，上海再进TOP10。
具体来看，7月新能源物流车销量排行TOP10的城市分别是：深圳市、广州市、重庆市、成都市、杭州市、上海市、郑州市、长沙市、北京市、西安市。
其中，深圳以3436辆的销量位列第一，市占比为14.1%，环比增长38.8%。
广州进步明显，广州由上月的第5名升至第2名，销量为1445辆，环比增长53.1%，背后原因主要是瑞驰EC31、跨越星V7 EV等销量的大增，跨越星V7 EV环比暴增458.3%。
重庆则由6月的第6名升至第3名，总销量为1281辆，占比为5.3%，东风御风EM26、瑞驰ED71等车型销量增加明显。
此外，杭州市、上海市和长沙市在7月有所进步，排名和销量“双增长”。其中杭州2023年首次进入TOP10榜单，以861辆的销量拿下第5名，环比暴增451.9%。长沙市 销量为612辆，环比增长166.1%。
7月销量TOP10城市中，深圳的市场份额同比涨幅最大，从去年同期的8.8%上升至14.1%，增加了5.4个百分点。其次是杭州，份额增加了2.7个百分点。此外，成都市、上海市、长沙市等城市出现同比市场份额下降的趋势。
整体来看，7月，TOP3城市的销量合计占比为25.3%，与去年同期（20.7%）相比，占比有所增加；TOP10城市的销量整体市场占比为46.5%，份额同比去年（49.5%）有所下降。
1-7月：销量超11.6万辆，同比增长27%
2023年1-7月，新能源物流车累计销售超11.6万辆，同比增长27%。
2023年前7月，城市销量突破5000辆的有5座城市，分别是深圳市（12210辆，10.5%）、东莞市（6065辆，5.2%）、成都市（6029辆，5.2%）、广州市（5498辆，4.7%）、重庆市（5279辆，4.5%）。
此外，佛山市、郑州市、北京市、武汉市、长沙市等5座城市的销量均在2400辆以上。
从同比来看，有8座销量同比上涨，仅成都市和长沙市两座城市出现下降趋势。其中东莞市销量同比增幅最大，为101.3%。其次是武汉市，同比增长77%。
总体来看，2023年1-7月，TOP3城市份额为20.9%，TOP10城市份额为43.4%，市场份额均有下降，其多出来的份额被其他城市瓜分。
小结：7月，浙江表现出色，排名飙升，领先江苏成为第二名。这少不了杭州的助力，杭州本月凭借优异的销量成为榜单第5位。此外，除深圳稳坐冠军宝座外，亚季军均移位至广州和重庆，表现可谓是十分出色。
从前7月来看，仅深圳一城破万辆，5城破5千辆，TOP10城市市场份额同比去年同期下降了5.8个百分点，市场集中度下降明显。
