电车资源数据显示，2023年3月新能源微卡销量为2040辆，同比上涨17.44%，新能源小卡销量844辆，同比上涨10.47%，中止三连跌。
2023年1-3月，我国新能源物流车累计销量近3.65万辆，同比增长29.8%。其中，新能源微卡1-3月累计销量为4052辆，同比增长42.73%，新能源小卡1-3月累计销量1438辆，同比下降3.16%，同比跌幅收窄，销量逐步向好。
从3月份单月和今年第一季度的销量数据可以看出，微小卡市场的畅销车型与2022年的车型销量TOP5并无变化，仍是五个“老面孔”，但排名顺序有些差异。其中，瑞驰EC31共销售1744辆，在微小卡的市占比达到惊人的31.77%，稳坐冠军宝座。分析原因可知，在轻卡车型逐渐升温的情况下，介于微卡和轻卡中间的小卡两头受挤压，在没有产品力更突出的新车型打破小微卡市场格局前，其销量难以维持增长。瑞驰EC31作为一款经典新能源微卡，在这一细分领域长期难逢对手，独占鳌头是意料之中的。
与往年第一季度相比，2023年一季度的销量起伏较大。虽然1月份仍受到去年的国补退坡、今年春节假期等因素的影响，整体下跌趋势明显。但从2月份开始，微卡和小卡呈现“冰火两重天”的态势，微卡销量增幅迅猛，而小卡则仍显疲态。3月份，小卡车型销量同比止跌，这两个车型开始趋于同向增长。
下面，一起看看一季度销量前五名微小卡车型在产品方面都有哪些优势。
TOP 1：瑞驰EC31
瑞驰EC31是2022年新能源微卡的销冠车型，作为瑞驰新能源针对微卡领域开发的产品，在市场颇具竞争力，今年一季度再次夺下销冠宝座。外观方面，EC31采用小长头造型，前脸圆润，层次分明，整体是老实敦厚的感觉。它在前包围和车标处都加入了蓝色元素，凸显了它的新能源车身份。
EC31主打“超大空间”，拥有货箱、栏板两款车型。该车长宽高尺寸为4750×1655×2430mm，货箱款载货空间达6.7m³，最大额定载重为1020kg，续航达到300km，完全可以满足大装载量的城配物流需求。
EC31畅销版本中，主要以搭载深圳英威腾和深圳大地和的永磁同步电机为主，最大输出功率均为60kW。该款车型通过采用电机直驱桥的布置形式，能够有效减少动力传递的损耗，充分发挥电机性能，提高效率。电池使用来自合肥国轩高科动力的磷酸铁锂电池，容量为41.932kWh，续航里程300公里（等速法）。续航能力足以胜任完整一天的城配运输任务。从销售数据看，也有不少用户选择的是来自佛山天劲新能源的39.42kWh三元锂电池，等速续航可达280公里。
TOP 2：五菱电卡
五菱电卡是五菱新能源打造的新能源微卡重磅车型，在2022年的新能源微卡车型总销量中，一共销售了4630辆，备受市场欢迎。
五菱电卡货柜采用了五菱家族式前脸造型，线条分明，辨识度很高。根据销售数据统计，销量最好的车型版本是五菱电卡货柜单层板。五菱电卡货柜单层版车身长宽高分别是4880×1610/1650×2345/2385mm，货箱空间达到7m³。该款车型搭载的是宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池，工况续航达到300公里。电机则是来自武汉理工通宇新源的永磁同步电机，峰值功率达到60kW。
栏板款的五菱电卡拥有3015×1530×370mm的超长开放货箱，三面全开式的货箱箱板、离地高度仅760mm的货箱底板，在装载力和实用属性方面都很到位，完全满足日常使用。在销量方面，依然是搭载宁德时代41.86kWh电池匹配武汉理工通宇新源电机的版本为主销车型，工况续航达到300公里，电机峰值功率达到60kW。另有搭载汇川联合动力电机的版本销量也不容小觑。
TOP 3：远程锋锐F3E
远程锋锐F3E是2022年总销量3400辆。本季度锋锐F3E销量表现仍然不俗，取得了总销量第三的好成绩。锋锐F3E是远程商用车瞄准大吨小标合法化的细分市场推出的3.5吨级小卡，有厢货式和栏板式两种不同的货箱。其中，大货箱版车身尺寸为5760×1800×2670mm，轴距为3600mm，货箱尺寸为3700×1750×1700mm，货箱容积可达11立方米，而且整车采用轻量化设计，额定载重达到了1315kg。
远程锋锐F3E畅销的版本是搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为55.7kWh，工况续航可达250km，电机则是采用合肥阳光电动力提供的永磁同步电机，峰值功率可达80kW；除此之外，F3E还有更强动力更长续航的版本可选，该版本车型搭载亿纬锂能61.8kWh磷酸铁锂电池，匹配吉利商用车自家永磁同步电机，峰值功率达到90kW，工况续航可达310km。
F3E还配备基于车速的能量回收系统，支持滑行回收、制动回收两种模式，自由切换，节能且智能，无论哪种版本，都能完全胜任城市物流配送需求。
TOP 4：鑫源T50EV
鑫源T50EV作为鑫源汽车推出的新能源小卡车型，自上市以来市场表现一直优异。鑫源T50EV有两个版本，分别是栏板式和厢货式。栏板式T50EV的整车尺寸为长5750mm、宽1780mm、高2100mm，货箱内部尺寸长宽高为3600×1680×380mm。厢货版的整车尺寸为长5780mm、宽1795mm、高2500mm，货箱内部尺寸长宽高为3600x1750x1600mm，货箱足足有10.08m³，属同级顶流的水平。
在三电方面，鑫源T50EV采用的是来自宁德时代的55.7kWh的磷酸铁锂电池，续航可以达到280km。电机方面使用了来自精进电动的永磁同步电机，峰值功率达到72kW，最大扭矩达到165N·m。
在前段时间举办的新能源物流车产业大会上，鑫源汽车带来了全新的T5L新能源小卡车型。T5L采用了全新的鑫源家族式前脸，T5L的整车尺寸为5975x1850x2595mm，在车长和车宽上比鑫源T50 EV大上不少。货箱方面， T5L的货箱尺寸为3770x1775x1700mm，计算出的货箱容积为11.4m³。三电方面，T5L仍然搭载了宁德时代55.7kWh的磷酸铁锂电池，但匹配的是动力输出更强劲的来自精进电动提供的永磁同步电机，峰值功率达105kW。电车资源猜测，鑫源T5L将会以T50EV的继任者的方式面向市场和用户，所以也很期待接下来它在新能源小卡市场上的表现。
TOP 5：鑫源T20 EV
鑫源 T20S EV的整车尺寸为5150x1635x2490mm，厢货版货箱尺寸为3030x1560x1600mm，货箱容积为7.6m³，额定载重为1340kg。核心三电方面，T20S EV采用由宁德时代新能源科技股份有限公司提供的磷酸铁锂电池，和由苏州汇川联合动力系统有限公司提供的峰值功率为60kW、额定功率为30kW的永磁同步电机，最高车速达80km/h。
小结：
虽然新能源微、小卡市场在一季度的销量有较大的波动，但预计从本月开始将会趋于较稳定的增幅状态。从各家车型的市场表现上看，微、小卡市场占据主流的车型仍然没有变，但微卡车型逐渐占据上风。而小卡车型如果想要重新主导市场，必须推出与微卡车型相比有明显优势的车型。显然，鑫源新能源已经提前意识到了关键，推出T5L先走了一步。电车资源猜测，T5L的市场表现必然会成为影响新能源小卡造车方向的关键因素。
