据全国商用车市场信息联席会最新数据，今年5月，商用车销量达到33万辆，同比增加38.2%。而今年1—5月，商用车累计销量达到161.6万辆，同比增加13.7%。在商用车主要品种中，客车和货车产销量较上年同期均有所增长。
商用车产销量的恢复也为新能源商用车的增长带来了契机，同时也为商用车行业的发展带来新动力。据新能源商用车市场信息联席会数据，今年5月，新能源商用车销量达到2.7万辆，渗透率达到8.2%。今年1—5月累计新能源商用车销量达到13.1万辆，同比增长47.7%。基于良好的增长前景，商用车的电动化、智能化等方面也不断前进。
《中国经营报》记者在采访中了解到，目前多家商用车企业均开始瞄准智能化、电动化开始发力。记者从宇通集团方面获悉，针对目前商用车行业内续航能力、动力性、安全性、充电效率及全生命周期运营成本等方面的痛点，宇通集团推出了睿控E平台这一为新能源商用车打造的专属电动平台。
同样，吉利控股集团（以下简称“吉利”）旗下的远程新能源商用车集团（以下简称“远程”）方面日前也推出了国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T。远程CEO范现军表示，远程通过科技创新与商业模式双驱动，打破高端必须高价的现状，推动重卡领域率先实现科技平权和价值平权，“让中国的重卡用户以更低的成本享受高智能、高价值、高体验的时代红利，真正实现0负担的智慧绿色运力新体验。”
多方协同发展
商用车在电动化、智能化的过程中出现了诸多行业痛点，这需要从产业、创新等多方面入手协同发展。
据了解，宇通集团开始从创新链、产业链、价值链三方面入手研发商用车产品。其中在创新方面，宇通集团的研发投入力度已达到了5%以上，同时宇通集团也参与制定和修订了280余项国家、行业标准，获得授权专利4316件，新能源专利申请量、授权量均居行业第一。
同时，产业链方面，为了推动新能源商用车行业产业化，宇通集团与诸如宁德时代、采埃孚、博世等优质合作伙伴建立了战略合作关系，一起围绕新能源技术共同开展创新研发，实现价值共创。另一方面，宇通集团还通过自研掌握了上下游零部件的核心技术。
“正是有了自己的零部件产业链，我们才可以根据不同地区、不同国家、不同气候、不同使用习惯等，快速调整零部件的相关标准和配置，保证给客户提供更适合的差异化产品。”宇通集团方面表示。
此外，在价值链方面，宇通集团则通过新能源零部件产业化布局，实现整车产品谱系开发，在出行、物流、作业三大场景方面，实现了九大细分场景的解决方案。“用产品和解决方案不断探索新能源商用车场景化运营，是宇通新能源商用车战略方向。”宇通集团方面表示。
正是在创新链、产业链、价值链协同发展的“三链能力”加持下，宇通集团实现了整车产品谱系开发，用产品和解决方案不断探索新能源商用车场景化运营，并通过产品技术创新、管理革新带动整个行业的技术进步与市场成熟。
远程则通过以研发为先导，布局绿色智能新一代商用车，建立了国内最大的新能源商用车研究院，汇聚了全球超2000名研发工程师。
“多年探索积累，从商用车实际需求场景出发，远程新能源商用车形成了多能源并举的技术路线，并逐步形成了‘纯电+醇氢’两条腿走路的技术路径，替代传统化石能源为动力的商用车。”远程方面表示，将充分发挥吉利在航天科技、通讯系统、数据系统、三电核心技术、自动驾驶、智慧座舱领域形成的优势，远程新能源商用车结合多能源技术路线、模式创新等核心优势，搭建起软硬一体的核心壁垒，以多能源发展为基础实现场景定义汽车，逐步完成定制化的绿色运力生态的构建。
破局用户痛点
在产业链等的战略协同外，商用车行业的进步还需要在技术、安全性等方面下功夫，直击用户痛点。
有关资料显示，随着技术的发展和行业的成熟，商用车的硬件逐渐走向同质化，软件对于整车性能优劣的影响力得以提高。这在一定程度上影响了品牌的产品力。同时，目前我国商用车行业内存在着包括安全、续航等几大问题待解决。在此背景下，众多厂商开始在上述方面构建自己独有的竞争力。
记者注意到，宇通集团已开始在上述痛点方面进行布局研发。宇通集团新能源研究院院长李高鹏日前表示，在安全问题方面，宇通集团制定了电动客车安全的国家标准，在全球首次提出了客车整车碰撞和电池热失控的试验方法，让中国电动客车标准成为全球最严格的电动客车安全标准。
在续航、运营成本等方面，宇通集团则通过对电池能量密度和电机功率密度的提高，使得整车高效控制电耗大幅降低，实现了整车续航里程从100多公里提升到500公里。“公司与产业链合作伙伴和其他品牌，一起实现了电动客车的大规模产业化，成本显著降低，进入了不依赖补贴也能实现整体盈利的纯电动新时代。现在站在新时代的起点上，面对新环境、新需求，睿控是奠基者，也将继续成为引领者。”李高鹏表示。
同样，远程也在不断加快对用户痛点的触碰。远程方面表示，将秉承以人为尊的用户理念，从产品设计理念、功能需求等多维出发，打造集生活、工作、娱乐为一体的驾驶座舱，改善3000万卡友的工作生活环境，带来高效、安心的全新商用车体验。
据了解，目前远程正基于聚焦用户场景需求，围绕场景定义汽车的理念，通过多能源并举、定制化开发、打造新一代绿色智能商用车，并逐步形成覆盖公路和城市物流场景的绿色运力平台，逐步实现人、车、货、站、能的全场景智能匹配，为用户提供全生命周期的定制化零碳运力服务解决方案，为物流企业持续降本增效、节能减排。
加速创新迭代
新能源商用车技术的更新迭代最终还要落点到产品中。
以新能源重卡为例，相关数据显示，今年1—5月，新能源重卡累计销量达到8725辆，同比增长13.65%。这也使得众多企业开始切入赛道。
据宇通集团方面介绍，宇通重卡全系新品诞生于睿控E平台，通过“硬件融合集成，软件在线升级”的软硬件深度融合大幅提升产品可靠性，借助核心三电系统升级，集成化更高、故障率更低、使用更可靠。
“宇通重卡成立至今，已实现在城建、矿场、港口、钢厂等多种中短途场景的广泛应用。全新推出的大电量底置换电产品，搭载513度底置电池，续航超过400km，这预示着宇通重卡产品进一步覆盖中长途运输场景，实现新能源重卡全场景覆盖。”宇通集团方面表示。
据了解，为了进一步开拓干线物流市场，宇通集团正在积极寻求合作。日前，宇通集团旗下宇通重卡就与宁德时代签订了五年（2023年—2028年）的长期战略合作，双方表示将聚焦和深耕重卡干线换电市场，实现“车电联合打造品牌”的战略目标。“在商用车换电领域共享资源，联合进行新材料、新体系、新技术创新开发应用，共同打造商用车电池技术标准，携手推动商用车电动化进程。”
同时，随着近年来“双碳”目标和汽车行业“新四化”不断发展，商用车行业对绿色低碳等也提出了新要求。对此，远程方面表示，在GXA- T架构的基础上，远程以“纯电+醇氢”为核心的绿色新能源路径，开发出了丰富的动力形式，进一步满足新能源重卡的全场景应用需求。
具体来看，在纯电生态中，远程已经实现了全栈自研。“电驱控制是电动重卡的核心技术，远程专为新能源商用车动力总成系统打造的1200V平台IGBT芯片已经流片成功，未来装车将大大提升能效表现；动力上，自主开发的i-MPS多电机灵活扭矩中央驱动链，不仅让电动重卡成本大幅降低，更让电动重卡应用场景大幅扩展。”远程方面表示。
在醇氢生态中，远程方面表示，已经从国家能源安全和“双碳”战略的角度出发，锚定甲醇这一符合中国国情的新兴能源，充分利用甲醇氢电转换、绿色低碳、储运用便捷，成本优势明显等特点，布局远程特色的醇氢动力技术路线。“依托吉利18年技术积累，在甲醇内燃机和甲醇混动系统的基础上不断迭代远程动力，形成了多元化、系列化动力构型。”
东莞证券研报分析认为，随着商务部等多部门的车市促销新政发布，市场信心有望得到提振，商用车预计将会迎来恢复。“预计下半年国内乘用车及商用车市场将企稳向好。”
