3月29-30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库提供支持的“2023第六届中国新能源汽车产业大会暨第七届新能源商用车‘金熊猫奖’颁奖盛典”在成都隆重举行。

杭州驭缘网络科技有限公司总裁 潘迪生发表题为《运力平台全职车队建立的思考》的主题演讲。他表示：作为一家运力平台，应该以运力作为核心，用数字化技术作为工具，将需求作为依归。

目前以货拉拉、滴滴货运等为代表的线上同城物流平台本质是通过“移动互联网”+“大数据”为货运主及司机提供“高效需求发布、透明定价、供需匹配”服务，从而产生经济效益。通过这样的方式，让货主和司机在各大APP或者小程序以较低的成本发布运力需求和提供运力。

潘迪生介绍道，杭州驭缘网络科技有限公司是一家同城线上的撮合平台，具有集运力、市场推广能力、技术开发能力、客户服务能力、汽车行业经验等能力的互联网企业，涵盖司机端与货主端两方，目前作为滴滴货运平台的合作服务，服务全国超过20座城市，货运司机注册超过10万人，服务超过120万名货主，日均完单量超过5万单。

对于驭缘网络，潘迪生认为作为一家运力平台，应该以运力作为核心，用数字化技术作为工具，将需求作为依归。

驭缘网络对司机运力进行分层管理，将提供运力的司机分为三个部分，分别是建立全职车队运力、全职会员运力和大众兼职运力，通过调整全职运力的供需平衡，和建立能提供差异性增值服务两大路径，建立具确定性收入的全职运力良性生态。

他认为未来货运平台的发展方向应该是走出一条差异化的路线，驭缘网络将会将提供运力的司机作为平台的实际客户，宗旨是让平台上的司机在“多劳多得”及对收入更有保障。

对于平台运力的发展，潘迪生认为可以分为两个阶段，一个是积量阶段，从无到有。在这个阶段，驭缘网络通过收纳司机和货主，逐步实现向外拓展的道路。第二个阶段是质变阶段，在这个阶段，驭缘网络将逐步实现“专精特新”。

如何将运力做精，潘迪生表示有三个基本面需要做到，分别是：

1. 行为严格管理；安全管控、上线日数、在线时长、上线时间、运力调度、热点距离、消单、服务要求、红线管理、激励、培训；

2. 供需平衡；全职与兼职运力平衡、车型供应、区域供应、高低峰时段供应、高保障运力供应、终点承接供应；

3. 收入可预期性；经营诊断、增收攻略、派单倾斜、订单指派、价格补贴、收入兜底、权益弥补、额外奖励。

只有把三个基本面都做好，才会有机会形成专业的专职车队。

关于驭缘网络科技，潘迪生介绍道，驭缘货运2011年至今作为国内领先电商公司，深耕汽车领域，服务众多头部主流车企。2020年起逐步涉足汽车领域营销机会，同时探索新能源汽车直销模式，撬动融资租赁公司与汽车品牌以及各大平台间合作可能。2021年介入汽车运力市场，为多平台提供汽车运力服务，在全国多城建立同城物流服务站点，迅速打开市场，注入新鲜理念。

最后，潘迪生希望驭缘网络能够通过数字化运营，更好地针对司机和运力进行实时管控及挑战，并给司机创造更稳定收入及增值空间。