据电车资源统计，2022年11月新能源物流车销量为24412辆，环比增长24.23%，同比增长87.55%。新能源轻卡11月销量共计4186辆，环比增长75.37%，同比增长90.53%。

新能源轻卡中共有15款车型销量破百，远程星智H单月销量达到808辆，占比新能源轻卡11月总销量近20%，提前“锁定”年度销冠车型宝座。远程新能源商用车也拿下11月新能源轻卡企业销量榜销冠，实现十一连冠。

远程星智占比19.3% 车型销量基本全面上涨

从销量数据来看，11月新能源轻卡中共有15款车型销量破百辆，远程星智H本月销量为808辆，占比19.3%，以绝对优势拿下月销量冠军。前十名销量合计2975辆，占月总销量的71.07%。远程星智H连续4个月销量突破400辆，基本提前锁定年度销冠车型宝座。

吉利远程G7E的11月销量为168辆，环比大增600%。远程星智E200的11月销量为153辆，环比增长206%。远程新能源商用车的三款车型本月销量大幅增长，帮助它稳坐年度销冠车企。

1-11月总销量 共有九款车型破千

从前11个月的总销量来看，目前一共有9款车型累计销量破千辆，其中远程星智H更是突破3000辆的大关，与销量第二的福田智蓝轻卡之间的差距拉开，基本锁定今年的年度销量冠军车型的宝座了。远程增程GLR的总销量破千也是板上钉钉。

远程新能源商用车提前锁定年度销冠车企

车企方面，远程新能源商用车11月销量突破1000辆大关，单月销量为1178辆，连续11个月拿下销量第一。远程新能源商用车旗下星智H、星智E200、远程增程GLR等车型1-11月销量总数已经突破6000辆。

据电车资源了解，远程新能源商用车之所以能成为2022年新能源轻卡乃至新能源物流车市场最大的赢家，除了销售端的大获全胜，生产端也居功至伟。远程新能源商用车与各地政府紧密合作开创了“1+N”模式，打造了上下游产业集群，在四川南充、江西上饶、安徽马鞍山、山东淄博等布局了五大产品线专业制造基地，形成了“制造中心+商业生态”的布局，助力打造上下游产业集群，形成区域经济生态圈效应。

秉持新能源商用车核心技术与零碳核心理念，远程新能源商用车依托基地的数字化、智能化的先进制造能力赋能汉马、唐骏欧铃等品牌及南充、上饶等生产基地，完成远程新能源商用车销售端、生产端双增长，并带动当地新能源商用车上下游全价值产业链高质量升级。

东风汽车股份有限公司凭借东风凯普特e星和东风凯普特EV350在11月合力拿下635辆销售业绩，占据车企月销量榜第二名。东风凯普特e星已经连续三个月进入单月销量前十的榜单，前十一月的总销量也进入了前五。

从前十一个月的销量来看，东风股份有限公司在11月成功反超智蓝汽车，位居总销量第二，但仅仅取得领先智蓝汽车40辆的微弱优势。谁能稳坐今年企业销量排行的第二，还得要看12月的销量成绩。

8个地区销量破百 北京、深圳、成都占前三

北京市在11月份一共销售了680辆新能源轻卡，环比增长148.18%。其中福田智蓝轻卡销量最高，达到139辆，占比约20%。

深圳市拿下地区销量第二名，一共有18款车型有销量，本月共销售607辆新能源轻卡，环比上涨117.56%，其中销量前三的车型分别是东风凯普特e星、远程G7E、远程星智H。

成都市在11月一共销售了486辆新能源轻卡，环比增长37.89%，虽然未能卫冕销量最高城市，但销量依然保持增长的趋势。东风凯普特e星和远程G7E两款车型的总销量占比接近过半。

小结：今年1-11月新能源轻卡的总销量为23544辆，已经完成去年总销量的117%，不仅完成了去年的销量，并且已经有所突破。从销量数据来看，总体来说今年的车型竞争是非常激烈的，但无论是轻卡的车型还是车企，远程新能源商用车的优势已经非常明显了。而今年剩下最后一个月的竞争应该主要是针对车型销量前五名的排序和车企前三名的排序，是否能在最后一个逆转局势，让我们拭目以待。