在运价低迷、油价高企的今天，选择一款纯电的微卡成了越来越多车主的选择，从今年上半年的销量数据就能看出，新能源微卡市场已经明显开始起量。而对于很多新入行的年轻司机来说，一辆新能源微卡不仅要能拉货，还要开着舒服、要有颜值。
今年5月，在371批新车公示上，福田祥菱申报在一款全新微卡——祥菱Q，这款车简洁灵动的造型，给我们留下了非常深刻的印象。
据官方消息，这款新车将在8月份上市，赶在上市之前，电车资源在银川对这款车进行了深度体验，一起来看一下这款车的实车表现究竟如何。
外观简洁时尚颜值在线 多种配色可选
祥菱Q定位为全球微卡新势力，其目标客户主要是80、90后年轻卡友，在外观造型上，新车主打简洁时尚。
前脸采用新能源车型流行的封闭式设计，中间嵌入福田的蓝色LOGO，两侧是硕大的矩形灯组，下格栅依然保留了一条狭长的进气口，可以起到一定的散热效果，搭配上一些线条的勾勒，整个前脸层次分明，时尚灵动。
矩形的大灯组设计圆润饱满，C字形的LED日间行车灯很有辨识度，纯电版的车型采用的卤素光源，在雨雾天气的穿透力更强，而且新车标配雾灯，行车安全更有保障。
为了迎合年轻人个性化的需求，祥菱早在5月份就向广大卡友征集祥菱Q的车身颜色，目前，祥菱Q提供丰田白、欧曼银、天霁蓝、天霁蓝+星耀黑、碧水蓝+千层白、春辰绿+丰田白、海天霞+凝脂色、耀焱红+星耀黑、火山灰紫+星耀黑共9种车身配色供用户选择，其中有6种颜色是行业首创的双拼色，充分考虑到了年轻卡友个性化的需求。试驾车辆为欧曼银，经典耐看，而且相对耐脏。
车身尺寸方面，祥菱Q EV栏板车型的长宽高分别为4620*1710*1980mm，不到2米的车高，可以轻松下各种地库，厢货版货箱尺寸为2850*1570*3604mm，接近3米长的货箱，装得更多；整车的额定载重达到1.44吨，这在新能源微卡当中是罕见的。新车车身宽度为1700mm，轴距3080mm，此外，还有双排驾驶室可选。
祥菱Q的货箱可三面放倒，装卸货更方便；新车配有龙门架，可以更好地固定货物，也能增加驾驶室的安全系数。两侧都配有脚踏口，方便司机上下，细节设计到位。
轮胎方面，新车采用了玲珑175/75R14C的轮胎，主流的水准，但是非常有设计感的三辐式轮毂，精致时尚，在商用车领域是非常少见的。
内饰设计精致实用 大通铺座椅舒适度满分
与外观一样，祥菱Q的内饰走简约时尚风，黑色为主色调，加上一条贯穿中控的蓝色饰板，妥妥的乘用车级别的设计；特别是试驾车辆选装了中控大屏，整个中控台的设计更有乘用车三联屏的既视感。不过需要注意的是，副驾前方只是一个钢琴烤漆的饰板。据了解，新车的驾驶室采用环保材料，实际体验确实没有什么异味，保障卡友的健康。
多功能方向盘采用双幅式D型设计，支持四向调节，尺寸适中，整体握感非常不错。在细节方面，中间的按键都采用了钢琴烤漆加银色镀铬的处理，非常有档次感。
7寸的全液晶仪表盘显示的信息非常丰富，下凹的设计能够更好地避免阳光反射。不过，这一配置同样需要选装。
换挡机构采用旋钮式设计，空调温度、风量及角度，都采用的大旋钮来控制，实际体验开车时盲操非常便捷。旋钮的做工同样非常精致，细节到位。
祥菱Q储物空间较多，除了常规的手套箱和储物槽之外，副驾上方还有一个储物格，非常实用。
人体工程学的座椅采用双拼色设计，加上明亮的绿色点缀，配上同色的安全带，活力时尚。座椅的填充非常厚实，包裹性同样不错，支持高度、前后、靠背调节；标配中央扶手，可以自由调节高度，加上四向调节的方向盘，无论什么身高，都可以在车上找到适合自己的舒适坐姿。尤其值得一提的是，这款车主副驾座椅做到了全平连通，形成了一个大通铺，加上1.7米宽的驾驶室，躺在车上午休甚至偶尔过夜都没有任何问题，充分考虑到了卡友们的实际需求。
祥菱Q EV采用了脚刹的驻车制动方式，腾出了大通铺的空间，脚刹实际操作也比较轻松省力，不过需要一段时间来适应。
具体配置方面，新车标配ABS+EBD、电动助力转向、电动升降窗、中控门锁、USB口、12V电源接口，还可以选装9寸中控大屏、蓝牙电话、手机互联/映射、倒车影像等等。
驾驶体验：动力充沛 NVH表现有惊喜
静态体验，这款车的设计和做工让人有了非常不错的初体验；而真正开起来，才能进一步感受到这款车的魅力。
动力方面，祥菱Q EV搭载的是福田自家的永磁同步电机，峰值功率75kW，最大扭矩220Nm，电机效率最高可以达到95%，最高车速可达90km/h。
从驾驶体验来说，这款车的动力确实是非常充沛，尤其是中段和后段的加速，动力储备非常足，即使到了60km/h再往上，动力也是可以源源不断的给到你，轻松就能上到80km/h，而且整个电门的调教非常线性，这确实有点出乎意料。在高速行驶时，我们的车速最高达到了92km/h，强劲的动力，可以极大地提升配送效率。
同时，这款车还配备了坡道辅助的蠕动功能，在坡道起步的时候可以提前给到动力，不用担心溜坡。
带电子助力的方向盘握感厚实，基本上没有虚位，转向也比较轻松，但是保留了适度的路感，能够更好地把控车辆的状态。值得一提的是，这款车的转弯半径在同级别车型中较小，在小路上掉头的时候，这种优势特别明显，开起来非常轻松。
祥菱Q的底盘采用前麦弗逊后6片钢板弹簧的设计，保障承载的同时兼顾了驾驶室的舒适性。整体开下来也能感受到底盘用料的扎实。在铺装路面行驶的时候非常的平稳，即使在经过一些减速带或者颠簸路面的时候，车身的抛跳都被抑制在可接受的范围，无论是用料还是调教，这个底盘都可圈可点。
最令人惊喜的还是这款车的NVH表现。乘用车级别的气密性设计，扎实的底盘，加上福田优秀的工艺水准，让这款车在NVH上有了乘用车级别的表现。无论是胎噪还是风噪，抑或是底盘的一些震动，都被隔绝得非常好，即使车速达到80km/h以上，车厢都不会有太大的噪音，整体行驶也非常平稳，如果你不看仪表盘，你甚至会惊讶这个车速已经这么高。在试驾的时候，经常会不知不觉就开到80km/h乃至更高，这在新能源微卡领域，是非常罕见的。出色的NVH表现、厚实的座椅、舒适的坐姿，再加上开阔的视野，整个驾驶体验跟一辆SUV没有太大的差别。
在续航方面，试驾的祥菱Q EV搭载宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池包，官方给出的工况续航可以达到300公里，也有32.15kWh的版本可选，工况续航为200公里。新车标配快充，也可以选装慢充。
总结
总体来说，祥菱Q无论是颜值还是内在都是非常能打的，灵动时尚的造型、充沛的动力以及令人惊喜的驾乘体验，为微卡市场注入了新的活力。有才、有趣、有实力，加上福田祥菱的品牌力加持，对于初入货运行业的那些追求个性化、舒适性的年轻一代卡友来说，祥菱Q这款车无疑是非常有吸引力的。
这款车将在8月份正式上市，我们也期待能尽快拿到试驾车，做一次满载实测，看看它在载货状态下的动力、底盘和续航表现。
