今年以来，新能源微小卡的销量有了明显的增长，广东地区上半年微小卡的总销量同比去年增长了167%。小微卡热度高了，我们就测个小卡，测一下我身边这台长安跨越王X3 EV，来一起看看在广东跑一台新能源小卡会是怎样的体验。
长安跨越王X3 EV是基于跨越王X3尖头小卡为基础打造的新能源小卡车型，从外观来看，我们能看到很多新能源的元素，整个前脸棱角分明，并采用了大量线条修饰，显得非常凌厉，还是非常有力量感的。
熏黑的前进气格栅与上下两条蓝色镀铬条相结合，中间品牌LOGO，整体辨识度很高，下方两侧标配雾灯，加上T形蓝色镀铬条的造型，进一步提升了整车的设计感。
在以货箱大小论价格的物流市场，车当然是越大越好。而这一点上，长安跨越王X3 EV整车长度5700mm，货箱长度3600mm，基本达到了轻卡车型的范畴，在面对小件货物与大件异形货物时都有不错的装载能力。
按照电车资源的满载实测流程给长安跨越王X3 EV装上了40包25kg的大米，累计重量1吨，装载完成后，我们前往充电站进行充电，待电量充至跳枪时，表显SOC为98%，ODO显示的里程为10951km，我们开始了本次测试。
在来简单的看一下长安跨越王X3 EV的整个内饰设计，整个中控的设计风格是一个偏向乘用化的设计，给人感觉就明亮了许多。仪表和车机做成了一个类似双联屏的设计，看上去就非常的养眼，方向盘的握感也是很不错的。因为天气比较炎热，我们开启二档空调。
驾驶体验
在说续航成绩以前，先来说下这辆车的动力参数，长安跨越王X3 EV搭载的是众联能创提供的永磁同步电机，峰值功率90kW。在装载一吨的情况下，都不会有负重的感觉，无论是起步还是行驶中的再加速和超车，都非常地轻松，游刃有余。不得不说，大功率电机给人的信心还是比较充足的。
底盘方面，小卡车型为了保障车辆的承载力，采用的是和轻卡前后钢板弹簧设计，实测车辆为前5后7+4/7+5片的布局，在空车时和装货后的滤震效果都很不错，整体驾驶的感觉还是比较舒适的，抛跳感也被抑制得不错，很扎实。
刹车方面，操控非常稳定，开起来会让人非常有安全感。哪怕是满载下长陡坡的时候，都能很轻松地刹停。
整体驾驶感受下来，长安跨越王X3 EV不愧是物流行业扛把子企业长安跨越旗下的车辆，方向盘指向精准，动力输出给力，让人感觉到有一丝丝的高级感。
续航成绩
我们这次行驶的路线主要由深圳绕城路线为主，涵盖快速路、国道、高速、城区主干道、狭窄道路，测试起点中浩大厦出发，经北环大道、广深公路、福永大道、福凤路、洲石路、宝石南路、爱群路、石岩外环路、华宁路、大浪北路、观天路、环观南路、平吉大道、布澜路、坂李大道，最终抵达充电站，基本上是一个绕城线路，经过八卦岭、蛇口海关、凤凰山公园和华南城1号交易厅。
高速车道车速保持在70-80km/h，快速车道车速保持在50-60km/h，其余路段时速在40-60km/h。整个测试期间有拥堵的，也有通畅的，基本也以该线路顶格车速行驶。
说续航成绩以前，先来看看实测车辆的电池配置，这是一台搭载了由一线电池厂宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为55.7kWh，官方给出的纯电续航里程（CLTC续航里程）为230km。最终在电量剩余25%时，结束了续航测试，此时，车辆行驶了193.1km，消耗电量为73%。
也就是说，这辆搭载宁德时代55.7kWh的长安跨越王X3 EV如果电量全部跑完的话，续航里程与官方给的数据基本一致。
充电方面，根据充电站的数据显示，这辆长安跨越王X3 EV从25%电量充到98%电量的整体时长为58分24秒。
总结
最后，我们再来给这次满载实测做一下总结，大家所关心的续航、动力、舒适性以及承载力的表现都很出色，从这些方面都能看出长安跨越在造车上所下的功夫，也无怪乎在NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛里，长安跨越王X3 EV能够拿下小卡组奖项。
好了，本期满载实测就到这里结束，如果大家还有想了解的其他车型，不妨在评论区里留言，我们接着测下去。
