最近,货车司机们都在叫苦连天,成本上涨,跑一趟赚不到钱,但又迫于生计,又不得不跑。究竟是什么原因导致运费只跌不涨?这里面一个重要原因,是现在的货车司机数量太多了,货运市场供过于求,从经济学角度分析,供需决定价格,运价低迷是市场供过于求的必然结果。

为什么十年前的运价高,货车司机收入高?就是因为当时的货车司机数量少。在改革开放之初的十几年里,会开车的人也不多,而且又有多少人能掏出几万块甚至十万块买一辆货车?所以在当时货多车少,不愁找货,运费可观。

为什么现在运价如此低迷?因为近些年,人们发现做货车司机赚钱,就开始一拥而上,手里有钱买货车的,直接买车入行,手里没钱买货车的,也没问题,很多车企都推出了低首付低利率金融政策,甚至有“零首付”购车,只需要三五万块钱就可以开上三四十万的货车出去运货。这样一来,物流行业准入门槛进一步降低,举债入行、盲目入行,货车司机群体越来越庞大,供需关系就此打破。有货车司机就说,现在车太多了,都是人抢货。从货多车少,变成了车多货少,以至于发展成“运力过剩”的局面,运价走低自此不可避免。

其实,这个规律在各行各业都适用。比如电商刚在国内兴起的时候,那些第一批开网上店铺的很多都发家了,因为那时候做电商的少,消费者一搜索,很快就能发现你的店铺,有货就不愁卖。但现在,基本每个做买卖的都有网上店铺,做电商的太多了,然而消费者购买力有限,做电商也就越来越难赚钱了。

从经济学看根本原因:车多货少 供过于求

近日,中国物流与采购联合会近期发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》(简称《报告》)调查数据显示,70.39%的货车司机反映2022年运价相比上年总体降低,主要是受货运需求不足、运力供大于求的影响,拉低市场总体运价。货运市场车多货少,供过于求的供需关系是导致运价低的根本原因。

那么,运价低迷现象什么时候才能得到解决呢?其实这也需要依靠市场自身来调节。当运价低到某个临界值的时候,很多货车司机都会因为无钱可赚而不得不退出这个行业,当退出到一定数量,货运市场的供需关系就又会恢复到平衡状态,到那时,运价自然又会上升,这是一个周期现象。