中创新航日前披露其于港股上市后的首份年报。数据显示：2022年，中创新航营业收入约203.75亿元，同比增长198.9%；经营利润约7.12亿元，较上年同期的1.13亿元大幅增长；年内利润约6.94亿元，实现同比超5倍增长。

产品方面来看，报告期内，其收入主要来自动力电池的销售，较2021年大幅增长202.1%。中创新航方面称，该强劲增长主要得益于公司产能释放及客户需求增长，乘用车和商用车领域业务的迅速增长。

公开资料显示，中创新航，为以车用、船用、储能为代表的新能源全场景应用市场提供完善的产品解决方案和全生命周期管理。中创新航原名中航锂电，成立于2007年。2018年战略重整，开启快速发展。2022年10月，中创新航正式登陆港交所，今年交出的是其上市后的第一份财报。

如今的中创新航，已建立江苏、福建、四川、湖北、安徽、广东等多个产业基地以及材料、回收基地，完成全方位国内产业布局，同时已设立欧洲产业基地。动力电池市场方面，与广汽、小鹏、长安、吉利、零跑等车企深度合作，并新增蔚来、东风、一汽等多家车企平台产品定点，如今被称为是“中国第三大动力电池生产商”。

交出的首份财报显示，2022年中创新航可谓实现营收利润双丰收。从业务构成来看，其主要业务分为动力电池、储能系统产品及其他。其中，动力电池是营业收入的主要来源。其实不难看出，中创新航业绩的增长离不开新能源汽车的爆发式增长。如今，新能源方向已是大势所趋，车企纷纷进行电动化转型，动力电池需求旺盛、市场空间不断扩容，电池企业势必存在相当大的发展潜力和“鱼跃龙门”的发展机遇。

但是，机遇往往也是挑战。撇去资本加持等因素，且不说成为行业龙头，是不是能够稳坐行业“第三把交椅”，一方面需要车企的买单，另一方面也需要市场的认可。与宁德时代和比亚迪相比，目前在终端认知度上，中创新航或许还有相当一段路要走。