近年来，国家大力发展新能源物流车，绿色城配、绿色物流已经成为一种潮流。如今，在“碳达峰、碳中和”的环保目标驱动下，新能源物流车将迎来新一轮的高速增长期。

随着新能源物流车的销量持续增长，购买、驾驶新能源物流车的司机也越来越多，对新能源物流车的感受也是各不相同，体验方式呈现出多样化。新能源物流车到底有些怎样的体验呢？下面，就由笔者与大家一起来分享新能源微面的体验感受。

新能源物流车“第一车”

在新能源物流车之中，新能源微面一直是“带头大哥”，它是“出镜率”最高的车型，也是如今在绿色城配领域应用最广泛的车型，同时也是销量最高的车型，其价格也相对是最低。由于以上原因，新能源微面保有量在新能源物流车中占比超50%，是名副其实的“第一”新能源物流车。

大空间、大载重是趋势

新能源微面操作简单，设计以实用、实惠、耐用为主，司机能较快上手，其也是新能源物流车中发展速度快，且较为成熟的一款车型。为满足用户需求，经过市场的激烈竞争，如今新上市的新能源微面，其货箱空间越来越大，载重也加大了。

不少新款新能源微面新车，其货箱容积都有增大。其中鑫源新能源好运1号Ⅲ货箱容积最大为5.28m³，新款长安睿行EM60，货箱容积最大5.4m³，新款五菱EV50，其货箱容积最大为5.2m³，瑞驰EC35II货箱容积最大5.3m³，一系列新能源微面车型的货箱容积突破5m³，大空间已经成为市场发展的趋势。

额定载重也在加大，不少新能源微面额定载重突破1000kg，如新款开瑞优优EV最大装载1130kg，飞碟Q2最大可装载1070Kg，新龙马启腾M70L-EV最大装载可达1010Kg。

同质化严重 特色较少

经过多年的发展，新能源微面发展比较成熟，大部分的新能源整车企业有生产新能源微面，市面上新能源微面车型款式较多。

正因为市场发展较为成熟，新能源微面虽然款式较多，但在功能上，同质化比较严重，特色的新品较少。

在动力电池方面，新款新能源微面大部分采用磷酸铁锂电池，多数车型电量在40kWh左右，续航普遍是250km水平，新车满载续航在230km左右。电池厂家选择比较多样化，宁德时代、力神电池、国轩高科、鹏辉电源、比亚迪等厂家都有配套。

在电机方面，大部分新能源微面采用额定功率30kW，峰值功率为60kW的永磁同步电机，最高时速为90-100km/h，最大爬坡度为20-25%。电机搭配厂家较为多元化，阳光电动力、大地和、苏州汇川、苏州绿控、精进电动、浙江方正等厂家均在配套之列。

载重与货箱空间方面，新款新能源微面额定载重在1000kg左右，差别较小；大部分车型的货箱空间在5m³左右，货箱空间逐步增大是市场发展的趋势。

其他配置方面，绝大部分的新能源微面是双侧侧滑门设计；新款新能源微面车型一般配有倒车雷达、ABS、ESP等主动安全装备。如开瑞优优EV等车型。

智能化是未来的发展趋势，部分新能源微面提高了整车智能化设计，利用互联网技术，通过车联网，实现人、车、货相关联，提高了车辆的运营效率。

小结：

新能源物流车是未来的发展趋势，新一轮的大增长势不可挡。经过多年的市场竞争，其性能已基本能满足城配运输的需求。

新能源微面作为新能源物流车中应用最广泛的车型，在实际应用中，车型同质化较为严重。如今国补退坡，市场化程度加深，市场更期待一款高品质、更舒心、价格实惠、性能更强的新能源微面，谁将会脱颖而出呢？我们共同期待着。

(文/电车资源 赞军)

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