新能源物流车经过数年的震荡，迎来了新一轮的高速增长期。在今年前5月，新能源物流车总销量达到3.3万余台，特别是4月、5月销量持续高涨，每月实销9000余台，点燃了新能源物流车市场的“热情”。在高涨的市场行情中，今年新能源物流车全年销量突破10万台将不是“梦”。

10万台中，作为“龙头老大”的新能源微面销量占比肯定是超50%，其中“不起眼”的新能源微卡将会销售多少台呢？

非主流车型 重要补充车型

在众多的新能源物流车车型中，微面一直是当之无愧的销量冠军，至今一直位居榜首，也是最常见的车型；轻卡作为物流车中的中流砥柱车型，其发展一直是焦点。而处于新能源微面与新能源轻卡之间的补充车型——新能源微卡，受到的关注就相对较少，也不常见，更多的人认为这就是一个小众车型。

实际情况：新能源微卡是“非主流”车型，也确实是新能源微面与新能源轻卡之间的重要补充车型，但却是市场不可或缺的重要车型，其具备独特的魅力。

由于新能源轻卡受自身技术限制，其载重优势不明显，而且在合规运输上，新能源轻卡的优势被进一步削弱。

新能源微卡具有灵活的设计空间，在载货空间和载重比例上，可以设计的比新能源轻卡更加合理，拥有更高的承载能力。而且新能源微卡在电耗和电量方面，比新能源轻卡小，在购车成本上具有明显的优势，其市场发展空间进一步扩大。另新能源微卡的道路适应能力非常强，可兼顾大部分的城乡路况。

市场发展空间大 车型更新迭代加速

随着绿色城配、绿色物流深入人心，新能源物流车在城配领域的作用越来越大，新能源微卡也发挥着重要的作用，其销量逐步上升，市场行情上扬。

据电车资源统计，在2021年1-5月，新能源微卡销量3101台，占2020年全年销量的77.88%，而物流车领域的中流砥柱车型——新能源轻卡在2021年前5月也仅仅销售3351台，新能源微卡销量直逼新能源轻卡。特别是3月、4月、5月，新能源微卡连续数月销量超过800台/月，预计今年上半年将达到去年全年的销量。良好的销售情况，显示出新能源微卡市场发展前景良好。

前几年，新能源微卡市场一直不被重视，进入新能源微卡领域的车企相对较少，市场提供的车型有限，新能源微卡的市场需求一直得不到满足。

随着车企对新能源微卡市场的重视，更多的车企加入设计、制造新能源微卡的赛道，车型也开始丰富起来，性能也增强了，市场潜力逐步得到释放。良好的市场行情，也促使车企进一步重视新能源微卡车型，加快更新迭代的速度，推出更加符合市场需求的新一代新能源微卡车型。如广西汽车集团在2020年连续推出多款新能源微卡车型，吉利商用车在今年4月重磅推出锋锐小卡（纯电版），瑞驰新能源持续升级新能源微卡车型。

实用性强 年轻化是趋势

新能源微卡的场景应用相对比较丰富，可广泛应用于拉货、商店、工厂自备、售货等方面，在城乡配送市场，在短途货运领域，实用性特别强。

超强实用性的新能源微卡，也赶“时髦”。鉴于现在城配物流司机越来越年轻化的趋势，不少车企采用乘用车的研发理念，贴合年轻人需求，设计出高颜值、潮流化的车型，其内部配置也能满足年轻一代司机的需求，如飞碟Q2厢货、吉利锋锐小卡等车型。

年轻化、潮流化的新能源微卡，相对于新能源轻卡高达十几万、二十余万元的购车成本，其购车价格就相对“亲民”“接地气”，终端价格在10万元左右，如果采用金融方式，其首付购车成本将更低。对于经济实力相对薄弱的年轻司机，其“友好”的价格，也增强了其创业成功的“信心”。

十分明显的成本优势，加上丰富的应用场景，新能源微卡的优势进一步凸显。

路权是推手 销量预计翻番

新能源微卡有其独特的应用场景，虽然不会抢占新能源微面以及新能源轻卡的市场，但面对着燃油微卡的竞争，新能源微卡的优势并不强（燃油微卡年销量70余万台），这时，政策的支持显得尤为重要。

从市场的销售情况来看，新能源微卡主要销售城市在成都、重庆等地。一方面是因为成都、重庆等地都出台了新能源物流车路权政策，在路权的加持下，新能源微卡销量实现了快速增长，另一方面，新能源微卡对路况的适应性较强，能满足大部分城乡配送中的运输需求。

为了实现“碳达峰、碳中和”的环保目标，国家加快推进新能源物流车发展步伐。如今，不少城市正在考虑开放路权、车辆运营补贴等政策，部分城市甚至明确要求新能源物流车的运营数量，强力推进新能源物流车发展。

政策的强力支持，应用场景的进一步丰富，新能源微卡将迎来新一轮的高速增长期，其销量将会持续稳定增长。据业内人士预计，按着如今的增长速度，新能源微卡今年的销量将在去年的基础上实现“翻番”。

 (文/电车资源 赞军)

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