时间倒退至2001年，全国范围内开始实施燃油及柴油车国一排放标准，这也意味着新一轮的环保之路正式开启。在之后的20年里，国家发布了国二、国三、国四、国五标准，目前已开始实施国六排放标准。

物流行业是污染物排放大户。为达到国家最新的环保标准，物流企业需要不断更新物流车，导致物流企业的重置成本大大增加。随着环保标准的不断提高，购置投入成本不断增加，为纯电动物流车带来了市场空间，同时也为新能源物流车的发展提供了一个契机。

新能源汽车破解“卡脖子”问题

面对日益严重的安全问题，世界各国开始发展以电动汽车为代表的新能源汽车。我国也加入到这一行列之中，2009年以来，中央财政开始大力支持新能源汽车推广应用。截至2021年6月底，我国新能源汽车保有量603万辆，占全球新能源汽车保有量的50%左右。

经过多年的发展，我国已经成为世界汽车产销大国。从2009年起，我国新车产销量已连续多年居于全球第一位。随着汽车产业的快速发展和国际环境的变化，汽车业出现了新挑战。

首先，能源安全问题愈发严重。快速增长的汽车保有量和国家能源安全之间的冲突愈发严重。2012年底，我国的汽车保有量接近1.1亿辆。2015年我国保有量已达2.17亿辆。汽车的快速普及加速了石油资源的消耗，也加剧了国民经济对石油资源的依赖。而新能源的节能效果明显，大力发展新能源汽车，可以有利于缓解石油短缺，保障国家能源和经济安全。

第二，温室气体排放增多。机动车是温室气体排放的主要来源。我国作为世界上最大的温室气体排放国，所面对的国际压力逐渐增大，而新能源汽车与传统汽车相比，电动汽车使用阶段“零排放”，具有极好的环保性能。故发展新能源汽车是我国应对气候变化的重要举措，不但有利于改变我国在气候变化上的被动地位，而且也能为城市解决污染问题作出贡献。

第三，汽车业大而不强。虽然中国早在2009年已成为汽车大国，但和汽车强国相比还是存在较大差异。在新能源汽车领域，国内企业在动力电池、电池和整车的匹配、电机等关键零部件配套方面已经积累了一定的经验，与世界强国处于同一起跑线上，如果我国能抓住世界汽车产业转型的契机，有可能进一步加速推动我国新能源汽车产业化进程，推动传统产业升级。

以上三个方面是国家大力推广新能源汽车的原因及初心。时代在发展，国家在进步，相信未来中国将会成为世界汽车强国。

利好政策不断出台 加快汽车新能源化转型

如今新能源利好政策不断出台，将加快新能源汽车产业化进程。

就在前不久的中央经济工作会议上，会议要求，要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。这是继2020年发布新能源汽车、智能汽车等相关产业规划后，国家就这一产业发出的最新信号。“汽车是国民经济的支柱产业，而新能源汽车所代表的能源变革则是经济转型的重要支撑。” 成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军说到。

地方政策方面，上海市道路运输局在8月11日起草了《上海市道路运输行业“十四五”发展规划》，向社会公众征询意见。征求意见稿提出，“十四五”期间要加大非建成区新能源公交车推广应用力度，实现全市新能源和清洁能源公交车比例达到96%。新增城市配送车辆新能源比例达到100%，逐步实现市区通行证仅对纯电动或燃料电池货运车发放。

这一政策的提出，极大地促进了上海新能源汽车的发展，也符合上海提出2025年前实现碳达峰，比全国目标提前5年的目标。

国际层面，继中国在2020年底的第七十五届联合国大会上提出2030年碳达峰、2060年前碳中和目标，美国也开始与中国竞争。美国总统约瑟夫·拜登于今年8月5日签署行政令，给美国新能源车产业设定一项目标：2030年实现美国境内一半新售汽车为可“零排放”汽车，包括蓄电池电动车、插电式混合动力车、燃料电池车。

世界各国都在为汽车的转型付出努力，并作出实际行动制定各项政策。多项利好政策的出台，无疑为新能源汽车产业发展进一步扫清了障碍，使其可以继续保持高速增长态势，助力新能源汽车成为主流，建成高品质道路运输体系。

各车企纷纷发力 为产业转型出份力

在国家及地方政策的推动下，车企不断发力，进入2021年，在发布的多批新车公示中新能源物流车数量整体处于上升趋势。

到目前为止，2021年共发布8批新车公示，新能源物流车的数量占新能源汽车数量的比重，从第340批次的31.3%，增长至第348批次的38%，数量也从62款增至117款，可以看出，新能源物流车越来越受到重视。

此外，新能源物流车在专用车的占比也不断增加，在今年发布的新车公示中，新能源物流车最高占比达66%，第340批次中的占比为52.1%，第348批次公布的新车公示占比为58.8%，所占百分比增长6.7%。

新能源物流车作为新能源汽车细分市场一支异军突起的队伍，正凭借着路权与运营补贴优势，得到快速发展。随着新能源物流车保有量增长和技术的进步，新能源物流车充电和续驶问题得到妥善解决，新能源物流车应用的场景和范围也将进一步扩大。

目前，6月与7月的销量均已破万，分别为11282、11771辆。据电车资源统计，其前7月总销量已达去年新能源物流车总销量的97%，今年总销量或将突破十万大关。

物流车辆电动化对推进绿色交通建设、降低机动车污染物有重要意义。

新能源物流车挑战赛下月开赛  等你来看

在当下，产品为王的时代，产品性能至关重要。这关系到用户的购买欲望与决心，毕竟买车是一个家庭除了买房以外的第二大开销。为测试新能源物流车的性能及真实续航能力，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会联合国家专业检测机构举办的第六届新能源物流车挑战赛，将于2021年9月25日在四川大成都地区南骏集团试验场测试跑道开赛。

新能源物流车挑战赛已陪我们度过六个年头了，从2016年开始至今，它见证着新能源物流车的成长与进步，一路不断发展壮大。第六届新能源物流车挑战赛包含两天的循环工况赛及 2021中国新能源物流车高峰会和颁奖典礼，现场还有试驾服务。

爆发吧，新能源物流车，让我们一起见证它们的巅峰时刻！