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“我,50岁,靠新能源物流车月入2万+”

  • 原创
  • 2021-11-02 10:25
  • 来源:电车资源

摘要:“下海”亏了大钱后,靠新能源物流车送货回本?

小到一份文件,大到笨重的钢铁建材,五十岁的罗师傅都送过。在货拉拉平台送货三年,罗师傅依旧热情爆棚,干劲十足,他还将朋友圈签名改为“撸起袖子干十年”。因为,新能源物流车送货这份工作他做到了月入2万元+。

“我,50岁,靠新能源物流车月入2万+”

(东风牌新能源物流车)

17岁中专毕业的罗师傅,在47岁之前,干过不少工作,银行的押运司机、会计等等,用他的话来说,“干的挺杂的”。由于“下海(海南)”把之前赚的钱都亏了,2018年,罗师傅经朋友的介绍,来到了深圳,租下了人生中第一台瑞驰牌新能源物流车,也开始了他在深圳的打拼之路。

开新能源物流车能赚多少钱?

“下海亏了不少钱”“给儿子买房”。罗师傅对记者说起他干货拉拉的原因,毫不掩饰。由于手头紧,2018年罗师傅抱着“试试看”的心态租了一台瑞驰牌的新能源物流车跑货拉拉,租金100元/天,一个月租金合计3000元左右。

被问起为什么选择电车?罗师傅的回答是,电车都是自动挡好开,而且充电方便,一晚上就一二十块的充电费,各种开支算下来,还剩下不少钱。

早上7点从龙岗出发接单,到晚上9-10点才开始休息。连续工作12个小时以上,50岁的罗师傅从不喊累。“我喜欢开车,喜欢自由,喜欢在路上的感觉。”他说。

“最开始也忧虑,怕接不到单。”想起刚入行的自己,罗师傅说了这样一番话。刚入行的罗师傅也摸不着“门路”,不确定干这行能不能赚到钱,不确定新能源车好不好开。不过罗师傅热情,善于交流,很快从同行那里请教到一些门道。

”靠人不如靠自己,需要靠着自己慢慢摸索。”罗师傅说,送货次数多了也总结出了一些“经验”:“早上一般农批市场的单比较多,上午9点到11点,就到建材市场跑单,下午就是华强北的单较多。”

此外,罗师傅还总结道:下午的单会比早上多一点,如果目的地是不好接单的地方,就不要接。因为,这样会导致等单时间长,耽误赚钱。

“我,50岁,靠新能源物流车月入2万+”


(罗师傅在平台接单的部分收入截图)

聊起收入,罗师傅毫不遮掩地向记者展示了他收入截图。记者翻了翻月收入统计表,收入可谓是非常可观,最高可达2.2万元以上,最低也有1.9万元,刚入行那会的月收入也达到了1.3万元左右。罗师傅说,入行以来,他一天最多收入1200元左右,大多是七八百元。

每个月3000元的租金,以及近900元的货拉拉会员平台管理费用,使得罗师傅下定决心自己买一辆新能源物流车。但外界因素也同样重要,比如国家大力推广新能源车、充电桩的普及和电车的使用成本低等。最终,罗师傅在2020年花11万多元的价格,入手一台东风牌新能源物流车。

新能源物流车能装什么?

记者了解到,货拉拉大多是微面及中面车型,一般以搬家服务和货物运送为主。

罗师傅买下的这款正好属于微面车型,超5m³的货箱容积,可以放得下1.5米的床。在众多新能源物流车里面,这款货箱容积算是偏大车型,而且5年20万公里质保,续航里程达250公里以上。

“我,50岁,靠新能源物流车月入2万+”

“现在这台车,一天下来跑200-250公里,不是问题。”罗师傅告诉记者。

当车子电量跑至30%-40%左右时,也到了罗师傅吃午饭的时间。他会在附近找一个充电桩给车辆充电,这样一来,饭吃完了,车的电量也快充满了,不耽误他接单时间。“一般一个小时可以充满,中午充20-30分钟,就可以保证车辆正常运货,不用担心发生中途没电的情况。”

记者观察到,货拉拉的接单价格有几十至几百元不等,运送的货物有超市的米油盐、学校的奖品、工厂的货物、清洁用品、一封小小的文件、又或者重重的钢铁建材等等。运送的货物各种各样,送达的地方大多在深圳市内,不过偶尔会有较远目的地,例如广州、中山、珠海等。

当被问及需要运货到市外,充电问题该如何解决时,罗师傅回答道:“现在新能源车充电太方便了,高速公路的服务区都建了充电桩,回程途中就可以充电,也不需要等很久。”

据数据显示,截至2020年底,广东省各高速公路服务区已建成投运320座充电站。这对新能源物流车的跨市运货十分有利,也助力于实现“2030碳达峰 2060碳中和”的目标。

买车眼光得“犀利”

开了3年电车的罗师傅,已经非常信任新能源物流车。在他使用期间,罗师傅没碰到过车辆故障问题,也不存在新闻中经常报道的情况,例如车辆充不进电、路上突然失控等。

罗师傅对新能源物流车的评价是肯定的,不然他也不会选择买下它。近来,国家油价出现上涨,相比之下,电车的充电费用极低,晚上11点后,充电费用低至两三毛一度电,一晚上充满仅需一二十块钱,足以看出,电车的使用成本低。

从罗师傅的情况来看,选对新能源物流车尤为重要。靠谱、质量有保障的新能源物流车车企才是司机的购车对象,其大多选装的电池是国内排名靠前的电池企业出品的,不仅可以提供良好的售后服务体验,也让司机开得安心用得放心。

最后,罗师傅提到,希望以后司机的社会地位能得到提升,各方面受到保障,不受别人冷眼相看。罗师傅碰到的问题也正是广大司机碰到的难题。就在不久前,国家层面第一个系统规定新就业形态劳动者权益保障的政策文件——《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》出台,相信新就业形态劳动者将会迎来众多利好。

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