本田正在加速电动化转型。近日，记者从本田中国方面获悉，本田计划向宁德时代采购123GWh电池，与此同时，本田还计划到2027年持续向中国投放10款e:N品牌纯电动车，不断扩大销售规模。

本田方面向记者表示：“随着今后e:N品牌纯电动车产品和销售规模的不断扩大，作为确保动力电池长期稳定供给的举措之一，本田将通过众锐于2024年至2030年之间，从宁德时代预计采购123GWh纯电动车动力电池，这些动力电池将在今后建成的宁德时代宜春工厂集中生产。今后，除夯实动力电池稳定供给体制外，本田还将持续开展涵盖价值链的各项电动化举措，早日实现2050年碳中和愿景。”

有分析认为，于本田而言，这次合作是出于夯实电池供应体系的目的，为之后向中国投放10款e:N品牌纯电动车的计划做前期准备。

成立新公司集中采购动力电池

今年11月，众锐北京贸易服务有限公司（以下简称“众锐”）正式成立。其中，本田中国、东风汽车、广汽集团在众锐持股分别为50%、25%、25%。本田中国董事长井上胜史同时担任众锐董事长。该公司主要从事本田中国e:N品牌纯电动车动力电池集中采购业务。新公司成立后，合资车企东风本田和广汽本田将统一从宁德时代处集中采购动力电池。

实际上，本田中国与宁德时代早在2020年就开始深入合作。2020年7月，本田中国与宁德时代签署战略合作协议，合作内容覆盖动力电池的稳定供给、共同开发、回收及再利用等领域。同时，本田中国还以161元/股价格，投资37亿元参与宁德时代定增，认购2300万股，持股比例约1%。

有业内人士认为，近年来，电池价格因为原材料上涨而有所浮动。车企布局动力电池领域，旨在增强产业链话语权，以期保障电池供应及降本增效。此次本田的举动正是希望在动力电池采购方面逐步形成稳定的“闭环”，来确保动力电池的长期稳定供应。

值得关注的是，除了外部合作，本田也正在加入自研电池的赛道。2022年10月，本田汽车和LG新能源公司联合宣布，将在美国俄亥俄州设立新合资电动汽车电池厂，两家公司承诺至少投资35亿美元。

据了解，本田方面此前曾宣布，将加快新一代电池的自主研发，并将其用于2025年～2030年推出的车型中。本田还决定投资约430亿日元（约合人民币22亿元）建设一条全固态电池示范生产线，于2024年春季启动。

Honda SENSING 360新一代技术将在2024年后逐步搭载

本田技研工业株式会社取缔役兼代表执行役社长三部敏宏在2021年刚刚履新时就曾提出“全面电气化”的愿景。根据计划，到2030年本田将电动车和燃料电池电动车在所有主要市场总销量中的比例提高到40%，到2035年达到80%，到2040年达到100%。“无论销售收入如何波动，本田将在未来六年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元。”彼时，三部敏宏表示。

时隔仅一年，本田再次发布了“增强版”的电动化转型战略，并予以了细化。今年4月，本田汽车方面表示，未来十年，将在电气化领域投资5万亿日元，推出30款纯电动汽车。

继本田正式发布全新纯电动车品牌“e:N”，宣布拉开电动化转型序幕之后，10月5日，本田e:N品牌第二弹产品量产方向的概念车e:N2 Concept也进行了全球首秀，这款全新概念车型由中国团队研发、打造，搭载纯电动车专属纯电架构“e:N Architecture F”，与此同时，本田也重磅发布了安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”。

不仅在新车型上发力，本田在数字化方面的转型也较为积极。近日，Honda发布了Honda SENSING 360与Honda SENSING Elite的新一代技术，旨在推进安全驾驶辅助技术的进化。

“此次发布的安全超感Honda SENSING 360的新一代技术，增加了监测驾驶员异常和监测周边环境的功能，以防范事故于未然，进一步减轻驾驶负荷。这些全新功能将在2024年以后，在全球车型上逐步搭载应用。另外，Honda SENSING Elite的新一代技术，活用了Honda的人工智能AI技术研发的识别和理解技术，覆盖原有的高速公路和新增的一般道路场景的驾驶辅助功能。”本田中国方面向记者表示。目前，中国走在电动化和智能化的前沿，也成为了全球车企的必争之地。2022年初，井上胜史表示：“如果不能在推进电动化的中国赢得竞争，就将被全世界淘汰，今后五年将决出胜负”。

有关数据显示，2022年1～11月本田在中国的终端汽车累计销量为1234610辆，其中，搭载了本田高效率双电机混合动力系统的车型2022年1～11月终端销量累计为179053辆。广汽本田汽车有限公司2022年1～11月终端汽车累计销量为650346辆；东风本田汽车有限公司2022年1～11月终端汽车累计销量为584264辆。

对于未来的中国市场，本田方面也释放出了决心。本田方面表示，将在中国市场进一步加快电动化车型的投放，2030年之后在中国推出的所有新车型将均为纯电动和混合动力车型，不再投放新的燃油车。