最近，北京市目前惟一一座为纯电动公交车“加油”的充电站正在扩容。随着新充电室的建成，50辆早已生产完成的纯电动公交车有望上路。


　　其实，早在2008年奥运会期间，“零排放”的纯电动公交车就在北京街头崭露头角。后来，有42辆北土城开往北京南站方向的84路，其他车辆则用于终点站同样位于北土城的81路公交线。


　　“这车坐着挺舒服，行驶起来挺稳当。我听着纯电动车的噪声也比普通公交要小一点。”市民唐建是位汽车迷，谈起84路公交车如数家珍，“惟一不好的是，这车有时候不开空调，司机曾告诉我是怕耗电太快，车在半路‘抛锚’。”


　　原来，经过两三年的运行，这批纯电动公交车的电池容量有着不同程度的耗损。一位司机以84路为例算了笔账：“这条线跑一圈是52公里长，现在电池的储电量基本可以跑七八十公里，但是几乎每跑一圈就要重新充电，否则中途是没有任何充电设施可以补给的。”


　　84路不敢开空调，是怕半路因没地方充电而“趴窝”;早在去年年初就已生产完毕的50辆纯电动公交车迟迟未上路，其中很大一部分原因也是充电站不足。


　　公交部门表示，目前位于北土城的公交充电站处于“满载工作状态”，每次充电耗时10余分钟，每日充电次数达百余次，可以保证每天50辆纯电动公交车正常在线运营。正在新增的充电室规模与现有的相当，这意味着此前已经到位的50辆纯电动公交车将可上路。虽然上岗具体线路仍未确定，但肯定是终点站或途经北土城的线路。