中国汽车的出口规模目前暂时稳定在100万辆左右。出口成为去年低迷车市中的亮点,其中,合资品牌以及二手车正在成为新的增长点,新能源汽车更是汽车出口中的一抹亮色。
国内二手车出口业务再次迎来利好。近日,商务部、公安部和海关总署办公厅签署了《加快推进二手车出口工作有关事项的通知》,文件进一步简化了工作流程,提升了二手车出口的便利性。
二手车交易冷清 车企回购成本高企 二手新能源汽车残值利用该由谁主导?
统计结果显示,车龄在5年以内的二手新能源汽车占市场上所有二手新能源汽车的80%,与过去5年新能源汽车市场化进程一致。然而,这备受追捧的新能源汽车一旦成了二手车,便很难找到下家。
日前,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率报告》(以下简称《报告》)显示,近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%,大大低于传统燃油车。
普通消费者在购买家用车时,对于保值率的要求丝毫不弱于其他,尤其是年轻一代,第一款车往往都不是心中的dream car,三五年后换车时,保值率就显得尤为重要。
除了车辆本身的产品力之外,保值率也是不少消费者在购车时会考虑的项目之一。对于传统的燃油车来说,由于本身在市场上就拥有巨大的保有量,也有着相当完善的二手车评估体系,因此相关的二手车流通渠道也十分成熟。
新能源车型作为汽车市场的新生力量,市场前景被无限看好。但有新车就有二手车,实际发现新能源在二手车领域并不讨好,保值率非常低,电池、续航里程均不符合市场需求,成为消费者躲避的对象。